2012年，雪佛兰的迈锐宝来到了中国，而2016年迈锐宝XL(配置|询价)在中国上市。这两款车型一上市，就迅速受到很多年轻消费者的关注。但比较遗憾的是，这两款车型的发动机一直都不是通用的那套2.0T动力总成。而在2018年年底，迈锐宝XL中期改款之后，终于装上了通用最新的2.0T发动机。

这一次中期改款，外观的变化主要集中在车头。车头像头灯、中网等很多地方都是重新设计过的。折线式的中网面积更大，进气格栅也变为主动式，车标上面是ACC自适应巡航的感应区，头灯的造型也发生了一些改变，使用了全LED的头灯组。轮圈使用了18英寸的轮圈，轮胎是一套245/45 R18的马牌轮胎，综合性能很棒。而Redline版本的车型，车外增加了亮黑色的设计元素，还有像轮圈、后视镜上都增加了红色的饰条，在车门和车尾也增加了红底黑字的迈锐宝XL标识，整体更很年轻，很动感。而车尾的变化主要就是尾灯和排气管造型发生一些改变。

中期改款之后的迈锐宝XL内饰和以前的变化不大，主要是新增了一键启停功能。而Readline版本的车型变为红色缝线配合黑色内饰，看起来更加动感一些。中控大屏内置了很多App，支持CarLife和CarPlay系统，通用给雪佛兰迈锐宝XL的用户提供每年24G的免费流量，这是一个比较实用的改变。后排腿部和头部空间都比较充足，达到了中型车的中高水准，行李箱空间也比较规整，而且很宽大。

中期改款后的迈锐宝XL车型最大的特点就是动力系统的改变。迈锐宝或者是迈锐宝XL之前的发动机动力比较不足，中期改款之后，装上了通用2.0T的动力总成。这套动力总成就是不久前上市的凯迪拉克XT4(配置|询价)的动力总成，动力参数为241马力、350牛米，与君威、君越相比，动力参数有所下降，但是这套动力总成可以满足国六B的排放标准。它拥有智能变缸科技，通过可变气门管理技术，让发动机有四个模式，如果急加速时，它将进入四缸澎湃模式，这时它会提升进气效率，扭矩更大，响应更快。而如果在中高速匀速行驶，会降低进气量，这时它进入四缸高效模式，燃油经济性也会更好一些。如果在滑行时，它会直接关闭二三缸，只有两个气缸在工作，在开的时候是感觉不出来的，大大提高了排放标准。

在动力方面，给一点油动力就可以来的很快，而如果深踩油门，动力来的很暴躁。官方公告迈锐宝XL的0-100km/h加速时间是7.2秒，实测成绩是达到6.9几秒，结果非常惊艳。不过它的油门调有点过于灵敏，轻点油门，动力就已经来的很快了，如果想要掌握好这个油门需要一点时间适应。

迈锐宝XL搭载的是一台9AT变速箱，平时开起来，换挡比较平顺，深踩油门，降档也比较迅速。但是在一些复杂的路况时，这个变速箱换挡有一点点不太顺畅。转向系统方面，整体力度设定是比较舒服的，很顺手，并且整体指向性也很到位。开起来之后，对于转向系统的响应也很不错，所以迈锐宝XL的整体转向系统是比较符合一个偏年轻定位的中型轿车。而开起来之后会觉得整体底盘调得是偏硬的，好处是如果稍微激烈一点驾驶，整体车身侧倾抑制很到位，会给驾驶者很足的信心。缺点是如果坐在后排，稍微会有一点颠，影响舒适性。

对于迈锐宝XL的静谧性，如果在高速行驶时，整体风噪路噪控制的都是比较不错的。但是如果深踩油门，发动机的噪音传递到车内是比较明显的，而且发动机的声音并不是特别好听。刹车方面，刹车踏板的脚感感觉还不错，并且制动力度输出也比较线性，但是实测的100-0km/h刹停的距离为39米多。

无论是迈锐宝还是迈锐宝XL，它的定位都是偏年轻化的中型轿车，在中期改款之后，整体外观显得更加年轻，更加时尚。而最重要的是，如今换装了2.0T发动机之后，动力表现有了很明显的提升。