随着汽车整车销售市场的竞争激烈程度升级，豪华品牌汽车价格纷纷下探，各路豪华品牌的汽车销售终端价格一降再降，不少豪华品牌的汽车价格已经与普通汽车品牌短兵相接。其中二线豪华品牌中，在终端4S店折扣和优惠力度最大的豪华品牌无疑是凯迪拉克和捷豹路虎莫属，凯迪拉克入门级豪车ATS-L指导价29.88-42.88万，但是终端4S店优惠力度却直奔10万以上，坐下来谈一谈的话11万都能谈下来，而且是不带QJ包那种；凯迪拉克XT5(配置|询价)作为一款豪华中型SUV，裸车价也是已经下探到28万。

而另一个在优惠力度声名在外的捷豹优惠力度同样惊人，终端4S店优惠幅度同样高达30%左右，但是虽然捷豹的优惠力度同样很大，但是在销量上，捷豹和凯迪拉克则不可同日而语，2018年1-10月3款奇瑞捷豹路虎车型XEL、XFL、E-PACE的销量分别为0.96万辆、1.21万辆、0.16万辆，合计销量2.33万辆，而凯迪拉克品牌已经在今年1-11月国内累计销量已超过20万辆，同比增长近30%，提前达成了凯迪拉克在年初制定的20万辆销量目标。

同样是七折，为何凯迪拉克热销，捷豹却凉了？

1、品牌知名度

虽然同样是二线豪华品牌，但是凯迪拉克一直是美国通用旗下豪华品牌，而且有着总统座驾的光环。反观捷豹品牌，虽然同样是英国出身的豪华品牌，但是却被印度塔塔集团收入旗下，从这个品牌背后的金主来看，如果有的选，绝大部分车主会更愿意选择凯迪拉克品牌，而且销量证明确实如此。

2、质量问题

多年以来，捷豹路虎都荣登汽车故障率榜单的尾部，汽车品牌故障率居高不下也是让不少看上捷豹的车主心中戚戚然，家里没矿的还是不管随便入手。而且在可供选择的车型上，捷豹品牌目前国产车型仅有XEL、XFL、E-PACE这三款车型，覆盖面远不如已经拥有5款国产车型的凯迪拉克。

3、性价比

总结：

面对其他二线豪华品牌的步步紧逼，凯迪拉克走高性价比路线，雷克萨斯靠品质赢得口碑，如果捷豹没有自己的独门绝技的话，恐怕很难打动车主做出选择，毕竟这个年代的豪华品牌选择性实在是太多了。