斯巴鲁是日系走性能路线的代表，不像日产本田丰田一样，其定位相对比较高，使得斯巴鲁在国内并不过于普遍。虽然是在公路上出现比较少，但是在各种拉力赛赛事上能够频繁看到斯巴鲁的身影。斯巴鲁以良好的性能称为了拉力赛的宠儿，那么对于量产车，斯巴鲁的表现又是如何呢？

以全新的森林人(配置|询价)为例，新车并没有进入国内市场，预计在本月中旬能正式与大家会面。虽然说是新款车，但是改动并不大。不管是外观还是动力只做了小改动。森林人的外观上看比较具有力量感，但是比起如今追求时尚和运动风的主流设计显得具有年代感。但是斯巴鲁一直都不是以外观为卖点，颜值不要过分奇特，粉丝和消费者都能接受得了。

新车的整体设计风格与斯巴鲁的家族式设计相符。中网大气的设计，镀铬条的装饰下显得十分亮丽。大灯的设计并非是如今主流的扁平设计风格，而是依旧采用老车款的设计思路，硬派具有力量的造型能看出森林人秉承传统的设计方向。

下包围黑色塑性材料的包裹，能够更好体验其性能化的表现，颇有越野车的设计风格。下方两侧的雾灯轮廓比较大，显得具有力量。车头部分给人一种强烈的硬派力量感。

侧身看车身尺寸为4625*1815*1730mm，轴距为2670mm。车身特点在于在尾箱部分的侧窗有上扬的线条设计，配合腰线营造出一种强烈的力量感。与车头一样塑性材料包裹下更能彰显森林人的性能表现。使用的是18寸轮毂比较规矩，没有刻意追求大气而使用大尺寸的轮毂。

尾部的设计风格同样是追求力量感，走的是硬派路线。底部依然是采用黑色的塑性材料包裹可选装银色护板，车尾单出的排气缺少气势。

车内设计比较朴素，但是具有一定的层次感。中控台部分采用多种材料拼接而成，有一定的档次。座椅方面虽然使用的是皮织的搭配，但是具有一定的舒适度。作为20万级别的SUV斯巴鲁的内饰显得有些小气，内饰方面一直不是斯巴鲁的强项，但在舒适性方面还是有一定水平的。

新车动力数据方面，采用的是2.0L自吸发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩为196N·m，搭配CVT无级变速箱。与旧款车型不一样的是采用缸内直喷技术既能省油，又能提高动力的输出效率。油门有着出色的响应，起步时能够体验到不错的爆发力，加上全时四驱的驱动系统，在动力方面能体现到发动机提供源源不断的能量。

使用电动助力转向，没有虚位，转向过弯比较精准，车辆稳定性好，侧倾幅度较小。作为一辆较专业的越野车，X-MODE分有积雪沙地和深雪泥地的模式切换，加上全时四驱的驱动系统有着很好的脱困能力。底盘悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架，后双叉横臂式独立悬架。

总的来说，斯巴鲁森林人在外观和内饰方面比较传统没有过于亮眼的地方，但是在性能方面依旧保持斯巴鲁出色的表现，加上进一步的调校下使得森林人性能方面有了进一步的提升。如果你是追求时尚和运动化的颜值，森林人不是一个好的选择。但如果你对性能和操控感上有一定的追求，斯巴鲁森林人可算是在同级别操控感最好的车。

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