国产车在普通家用车领域已经取得了不俗的成绩，为了向更高端的领域迈进，也为了更有利于长远发展，长城、吉利等品牌已经开始布局，WEY、领克将携带着它们对未来的向往，冲击更加高端的领域，前途迷茫，结果不得而知，但能够勇敢的进行尝试，就已经成功了一半。然而在MPV领域，很多消费者对国产车的印象依然停留在廉价的阶段，上汽大通G20(配置|询价)的出现或许会令他们改变看法。

上汽大通G20最低配车型的代号为“自动豪华版”，从代号中就能看出，它的定位相对较为高端，入手车型就敢用“豪华”二字命名。事实上它各方面的表现确实没有辱没这个代号，并且还有着不低的价格，其指导价为18.38万元起。而且它还有着较为突出的车身尺寸，长宽高分别达到了5198/1980/1928mm，轴距也达到了3198mm，其中接近2米的宽度成为亮点，显然其目标直指别克GL8(配置|询价)。

笔者认为，上汽大通G20的出现是一次勇敢的尝试，要知道在它的价格区间，别克GL8有着较高的地位，甚至可以称之为不可撼动，在竞争对手越来越多的情况下，销量始终十分平稳。从消费者角度来说，仅凭上汽大通与别克之间的品牌影响力区别，就足以轻松做出选择，况且别克GL8还拥有庞大的保有量和已经成型的良好口碑。然而从上汽大通G20的角度来说，它也有着属于自己的优势。

其一，外观与内饰的设计十分吸引人

若是在现实中见过上汽大通G20的话，一定会被它的外观所折服，由于宽度特别突出，导致它从前面与后面看起来时显得十分沉稳大气。而其设计风格也充满了商务气息，档次感十足。前脸采用了家族式设计风格，宽大的进气格栅与整体比例较为协调，侧面与尾部则如同客车一般，能带来强烈的视觉冲击。在MPV领域，此车的设计风格虽然并不算独树一帜，但也很有自己的特色。

而内饰设计也充满了豪华感，方向盘较为粗壮，细节处理很细腻，整体看起来十分精致。中控区域则以简洁大方的风格为主，其中树立起一块悬浮式触控液晶屏，令内饰增添一些时尚感。而换挡区域的设计则很有创意，其中并没有见到挡把，取而代之的是一个旋钮，能增强驾驶乐趣的同时，也令档次感再一次提升。笔者认为，虽然别克GL8的设计很优秀，但上汽大通G20在此方面也带来了不少惊喜，看来为了获得更强的竞争力，厂家已经煞费苦心。

其二，配置对得起“豪华”二字，乘坐舒适

既然上汽大通G20将最低配车型命名为“豪华版”，想来在配置方面一定不会吝啬。事实上它确实没有令人失望，全系标配了360度全景影像、电动天窗、无钥匙进入、方向盘换挡、主驾驶座电动调节、LED大灯等功能。并且除了最低配车型之外，其他车型都配备了双侧电动侧滑门，这令其科技感与豪华感都得到了明显的提升。以它的表现来说，确实具备了进军高端市场的资格。

而在座椅布局方面，此车与别克GL8一样采用的是2+2+3的布局方式，由于空间较为理想，所以最后一排乘坐者也依然能获得舒适的乘坐感受。值得一提的是，上汽大通G20的座椅看起来非常高端，两侧扶手较为厚实，有一种乘坐在“头等舱”中的感受。显然厂家也明白竞争对手的强大，如此一来只有投入更多的成本与实力，才能有取得胜利的机会。对于我们普通消费者而言，此车的内部表现确实更加理想。

其三，动力系统很有诚意

在汽车的各个部位中，动力系统所占据的成本比例不低，且对技术水平要求较高，这也是国产车一直在努力提升的地方。似乎了为了让消费者看到它的诚意，上汽大通G20在所有车型中都搭载了同样的动力系统，令低配车型的性价比提升，并且其综合表现也比较优秀。此车搭载的是2.0T发动机，最大功率218马力，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

从性能的角度来说，这台2.0T发动机的动力并不突出，但8AT变速箱却比较优秀；而从成本角度来说，它们的价值都比较高。动力系统方面的表现再一次明确了上汽大通G20的目标，显然它与别克GL8高度契合，想来它被设计的初衷，就是要挑战MPV领域霸主的位置。由此就能看出厂家对此车已经寄予厚望，赋予了它较强的整体实力，或许这仍然不是它的极限，但能拥有这样的表现已经足以体现出其诚意了。

综上所述，上汽大通G20自身优点不少

若将上汽大通G20与别克GL8进行对比，会发现它们各有优劣，似乎整体实力处在同一层次。但笔者认为，上汽大通G20想要在短时间之内撼动别克GL8的地位并不现实，尽管它体现出了更高的性价比，但在国内消费者的潜意识中，高性价比是国产车与生俱来的特点，似乎它本该如此。所以从根源上解决问题才是最好的办法，只有提升品牌影响力以及在消费者心中的地位，才能更容易被认可。而这个过程需要循序渐进，或许在不久的将来，上汽大通G20能带来更多惊喜，十分期待那一天的到来。