随着汽车市场购车群体的日益年轻化，各大厂家也都开始推出满足年轻消费者个性需求的产品，当然更主要的还是要考虑价格对于他们的敏感度。而哈弗品牌凭借H系SUV，早已在国内SUV市场取得了举足轻重的地位，但如今面对更加年轻的消费者，H系似乎显得有些“过时”了，F系也就此顺应而生。这不，在刚刚过去的十一月，我们就第一时间对这款全新哈弗F5进行了深度测试。

F系车型的诞生，就是瞄准年轻消费者，注重他们的用车习惯与需求，而F5就是F系车型的排头兵了。哈弗F5已经正式上市，全系共计4款车型，全部搭载1.5T发动机，售价区间为10-12.8万元，我们今天的试驾车是全系的顶配1.5T i范。首先10万元左右的售价算是比较亲民，而F5产品层面的品质如何，是否让其性价比进一步突出呢，我们一起来看看。

优势：

1.外观相比H系车型年轻动感许多，大尺寸前点阵式格栅不仅造型犀利，识别度也非常高。

2.底盘悬架的表现给人印象深刻，整体质感很足，舒适度到位，相比H系车型提升明显。

劣势：

1.多媒体系统流畅，功能丰富，但全景影像系统画面显示比较模糊，清晰度有待提高。

2.7速双离合起步与低速下的结合还是不够顺畅，结合后动力来得又比较突然，过渡不自然，影响驾驶感受。

●动力总成及悬架硬件是正常水准，仅提供前驱车型

1.5T+7速双离合的动力总成并不陌生，哈弗多款车型上都有所搭载，数据不错，同时前麦弗逊搭配后双叉臂的悬架结构也是同级常规配置，只是F5暂时只提供前驱车型，并不会推出四驱版本。

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●0-100km/h加速测试：10.08秒

轮圈采用双色的设计，但样式对于一台主打年轻运动的车型来说有些过于“低调”了，不过配备的米其林揽途SPORT 3轮胎，这一点还是相当厚道的，对于测试成绩也有积极的作用。

加速过程中F5并没有明显的抬头现象，也是受到动力有限所致，全力加速最终最好成绩锁定在10.08秒，对于一台1.5T的紧凑型SUV来说，算是中规中矩的水平。

● 100-0km/h制动测试：41.47米

哈弗H2|6.59~9.49万|图片|参数

F5全力制动时的姿态保持得也比较平稳，软硬适中的悬架给予车身很好的支撑，同时在多次测试也没有发生明显的热衰减现象，刹车初段稍软，后程发力的设定也是出于保证日常舒适性的考虑，只是最终41.47米的成绩比较一般。

哈弗H2|6.59~9.49万|图片|参数

并不十分清晰的转向指向性以及较多的圈数，在绕桩测试中对驾驶都有所打扰，悬架设定对于如此激烈的重心转移，也似乎有些招架不住，侧倾控制得一般，不过对于F5这样的SUV来说，应该也不会有车主想要把车开到极限。

从噪音测试成绩我们不难看出，F5在这NVH控制方面的表现还是令人满意的，尤其是怠速或中低速下的噪音数值都在标准值以下，即使是SUV车型，风噪的抑制也还是不错的，只是发动机的声音确实算不上好听，高转速的噪音还是会影响到车内的舒适性。

●1.5T动力正常够用，7速双离合低速表现有待提升

也许是对于哈弗1.5T的表现比较熟悉，反而开起来底盘的感受给人印象更为深刻，舒适性表现到位，悬架调校软硬适中，细碎颠簸过滤得比较彻底，即便是通过减速带等较大的颠簸，车内的振动或者说冲击感也并不明显，整体能给人一定的高级感。

1.5T发动机感受对于大部分消费者来说都没有问题，日常使用也不会有“小马拉大车”的感觉，动力完全够用，只是跟H系双离合变速箱一样，起步结合的比较慢，抬起刹车可能会感觉动力并不会立即释放，但之后衔接上又会有小幅的闯动感，中间过渡不够顺滑，会稍影响驾驶感受，同时如果在需要频繁起步停车的拥堵路况下，相信这种感受会更明显。

哈弗H2|6.59~9.49万|图片|参数

三挡可调的转向手感，可以满足不同驾驶者的需求，年轻消费者可能会更偏向于略显紧绷、沉重的运动模式，舒适模式下轻松惬意的手感，我个人会更青睐。

●外观设计年轻动感，内饰简洁实用，全景影像画面不够清晰

作为F车系的首款产品，F5自然需要承担哈弗品牌这一年轻化战略的重要责任，第一枪打得够不够响亮，意义十分重大。F系与H系将会进一步填充细分市场中的空白，满足消费者更细致的需求。相比H系车型来说，F系外观上年轻动感的元素非常明显，性格特征也更加鲜明。

哈弗H2|6.59~9.49万|图片|参数

内饰相比激进的外观略有所收敛，但中控偏向驾驶员一侧的设计也是表面了F5更注重驾驶的想法，满足年轻人的喜好。整体设计以简洁为主，功能区域划分清晰，用起来上手没任何难度。

【时尚主题】

【经典主题】

需要重点说一下的是，中控多媒体系统的清晰度本来很不错，功能也丰富，只是全景影像系统的画面确实有些差强人意，清晰度不高，比较模糊，希望未来能够有所改进，毕竟这一配置日常很具实用性，使用的频率也很高。