在世界各国人眼中，中国人都是土豪。例如有些中国人即使在国外停留1个月的时间，也会购买二手豪车，离境时就直接抛弃或送给车行老板。所以在国外人眼里，中国人豪爽，富有。所以在豪车销售市场中，中国的车辆售价永远都是全世界最高的，这也就使世界各地的豪车都会出口到中国。今天重点说一说美版雷克萨斯LX570。

2004年9月，雷克萨斯宣布单独建立销售网络开拓中国市场。之前在中国市场，雷克萨斯的中文名是凌志，2004年丰田决定将雷克萨斯单独建立销售渠道进入中国前，改名雷克萨斯。

雷克萨斯进入中国后，保持了丰田一贯的低调，豪华车市场很少听到雷克萨斯的声音。与开宝马、坐奔驰已经在国人心中形成的品牌特征一样，雷克萨斯推广的是其高品质服务。

自进入中国市场后，雷克萨斯就开始全面试推广其高品质服务，全部实行10万公里或者4年保修和免费保养，“只要购买了雷克萨斯就意味着4年内，用户不用再为车本身进行任何投资。”

目前，美版雷克萨斯推出LX570，国内的售价突破百万，可谓名副其实的豪车。它初步亮相的报价是170万，经过调价之后，裸车均价为130万，虽说降价40万幅度很大，但是相比他庞大的技术，也并非真正惠民，更何况，130万的报价只是裸车，真正想提走雷克萨斯X570，价格在150万左右。

看完国内豪车的售价后，我们再去检验一下它在美国的真身售价。在美国，雷克萨斯X570算不上豪车，入门车型指导价仅为8.6万美元，折合人民币59万人民币。

很多人质疑，这样的一款在中国人看来中等价位的车，到了中国价格飙升到130万是否有点不厚道了。但是雷克萨斯有话说，车还是那个车，价格还是那个价格，至于为什么那末贵，那就一笔一笔的扒一扒吧！

以美版LX570，60万左右的到岸价格计算。

第一笔，关税25%，（15-20万）加税后的价格已经涨到70-80万左右。

第二笔，4.0L以上需要交排量税。4.0L以上的排量税为车价格的40%，此时价格已经攀升到100万左右。

第三笔，增值税。17%的增值税，算完就是120多万。

第四笔，销售商的各种费用，售价在130万也算良心价。

所以，真的是人们冤枉了雷克萨斯LX570,都是各项附加费用惹的祸。在此提醒广大车友，在中国，如果你不是土豪，还是慎选4.0排量以上的车型，因为排量费真的非常高。