趁着成都车展的持续热潮，新宝骏携RM-5/RC-6两款新车登陆广州，吸引一大波广州车迷前往现场助阵，亲身感受新宝骏带来全新的智能出行体验。

新宝骏RC-6是新宝骏首款智能轿车，定位于全擎在线智能家轿，售价区间为8.48万-12.38万元；而新宝骏RM-5定位于全擎在线智能家用车，售价区间为8.68万-12.08万元，为新世代消费者带来全新的智能时代出行解决方案。

新宝骏通过纯粹的几何雕塑形态、丰富的参数化运用、精准的数学演算、前卫的色彩肌理表达、科学的人机互动、简单的互联操作，让智能科技与艺术美学精妙融合。

新宝骏RC-6，融入了经典美学的设计手法，以有机型面的设计，诠释了运动气息和科技质感。掀背的跨界设计、“星云流水”的智慧座舱、双12.3英寸的大联屏诠释了智能化美学的新定义，运动平衡尾翼优化了整车的空气动力学设计，让设计为科技赋能。同时，为了配合智能驾驶所匹配的多种路况，RC-6率先实现了198mm的SUV级的空载离地间隙，让智能驾驶在各种复杂的场景中，更加简单自由。

而新宝骏RM-5率先实现了基于智能网联的造型设计，运用参数化设计，引领全新智能化潮流。矩阵式星辉格栅、“星际穿越”贯穿式尾灯，让用户一键解锁“科技外观”，超高地还原了概念车设计，真正实现概念即量产。更值得一提的是，RM-5六座版首创设计了位于中心C位的“亲子座椅”，让妈妈和孩子可以靠得更近。

新宝骏RM-5/RC-6都提供自动挡和手动挡两款车型，新宝骏RC-6的车身尺寸为长4925mm、宽1880mm、高1580mm，轴距2800mm。动力系统方面，额定功率108kW/5200rpm，最大净扭矩245N•m/ 2200~3400 rpm，发动机形式为涡轮增压/DVVT/直列四缸。6挡手动变速器，综合油耗6.7L/100km；模拟8速CVT无级变速器，综合油耗7.3L/100km。

悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂/后扭力梁式非独立悬架，EPS电动助力转向，制动系统为前通风盘式/后盘式，采用前置前驱的驱动形式。198mm的空载离地间隙，将轿车低风阻、低油耗、强操控优势与SUV强通过性优势融合，实现全路况通行。

新宝骏RM-5车身尺寸为长4705mm，宽1806mm，高1645mm，轴距2750mm。动力系统方面，额定功率108kW/5200rpm，最大净扭矩245N•m/ 2200~3400 rpm，发动机形式为涡轮增压/DVVT/直列四缸。6挡手动变速器，综合油耗6.9L/100km；模拟8速CVT，综合油耗7.4L/100km。

在底盘系统上，悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂/后扭梁式半独立悬挂，EPS电动助力转向，制动系统为前通风盘式/后盘式，采用前置前驱的驱动形式。兼具传统家用车的实用性、轿车比例姿态和SUV的运动感，5座/6座/7座三种灵活乘坐布局，满足家庭出行与日常通勤的全场景用车。

在智能驾驶和智能安全层面上，新宝骏RM-5/RC-6选择与博世强强联合，目前已经成为博世全球最大L2级别自动驾驶系统采购商。两款新车自动挡车型都将全系搭载博世自动驾驶技术，并将在今年实现全系智能驾驶技术升级，让智能永不止步。

新宝骏从开发初期，就秉承“科技赋能用户使用场景”的理念，在16个用户使用痛点场景中，匹配了14项领先技术。尤其针对疲劳驾驶、不同限速公路切换、拥堵路段行车、雨天雾霾天等使用场景，带来真实而深刻的智能改变。

搭载了城市与高速双场景自适应巡航方案，ACC自适应巡航（含定速巡航）功能不仅可以实现从0～130km/h之间全速域覆盖，还能自动根据前车调节车速。77GHz长程毫米波雷达和多功能高清摄像头相融合对前方人、车、路的识别判断更为精准。为保障夜间的行车安全，LED头灯上搭载了同级领先的IHMA智能远近光切换，提升夜间驾驶安全性。TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能领航、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、BCA弯道巡航辅助、TSW限速标识预警和TSA智能限速辅助，也是一应俱全。

新宝骏RM-5/RC-6的上市，以全擎在线重新定义智能出行，演绎多场景生活方式，为用户创造智能时代出行新生活。