VW82水桶车

【VW82水桶车】

二战期间大众有些籍籍无名，这主要是因为它成立太晚，也因为有着克虏伯、莱茵金属这样的巨擎在，大众没什么发挥空间。二战期间大众最出彩的产品就是82水桶车，大家可以把它看成是德军中的吉普，基于甲壳虫设计，在波兰战役中就有少许登场，1940年全面列装，主要为军官使用。但由于二战时期的德国更钟爱半履带车，因此VW82并不出名，但这已经是大众在当时最主要的产品了。

VolksWagen

简单介绍了一下大众的产品，让我们走进这家公司的历程。在德语中， Volks的意思是人民，Wagen的意思是汽车，所以啊，大众的全名意为“人民的汽车”。1933年，希特勒上位，为了创造就业机会，他开始推动汽车平民化，当时在美国，每5个人就有一辆汽车，而在德国，每50个人才有一辆汽车，完全就是富人才能拥有的奢侈品。希特勒是这样想的，只要能够让汽车平民化，除了可以创造大量就业岗位外，还可以极大的提升民族凝聚力，而自己也将因此受到人民的拥戴。他的竞选纲领中就有这么一条——让德国的每一个家庭都能拥有一辆汽车！

费迪南·保时捷和希特勒等官员

大众汽车的成立和另外一个人脱不开关系，那就是费迪南·保时捷，这位才华横溢的汽车工程师曾供职戴姆勒奔驰，一战后，德国经济萧条，费迪南·保时捷曾建议公司推出平民车型，但遭到拒绝。1929年，与公司发展理念存在诸多相左意见的费迪南·保时捷辞职创业，开发的跑车“银箭”技惊四座。1933年，费迪南·保时捷与同样心存制造平民汽车想法的希特勒见面，两人一拍即合，其开始应希特勒要求设计一款平民车型。1936年，甲壳虫汽车问世，该车在性能、空间等各方面均满足了希特勒的要求，最重要的是便宜。1937年3月28日，在德意志劳工阵线的大力支持下，大众公司成立，开工建厂，准备生产费迪南·保时捷设计的甲壳虫汽车。

保时捷

只不过，在大众汽车仅造了210辆甲壳虫，且还未上市卖给平民的时候，二战爆发，这些车全被交给了纳粹军官。大众的工厂亦开始军备物资的生产，除了前面提到的82水桶车之外，他们主要生产飞机油箱、弹壳等小零碎。在1941年的时候，应军方要求，大众还专门造了条生产线，用以生产容克斯公司的产品Ju88轰炸机。作为当时纳粹掌控下的企业，大众自然也收纳了众多战俘苦力，人数达两万人，虽然没有克虏伯数十万人那么夸张，但也不少了。话说在1998年，大众为了弥补自己在二战中的亏欠，成立了面向曾在大众被迫工作的劳工。

战后，抢人才大赛开始，费迪南·保时捷被法国“请去”，在蹲监狱的同时，还被要求在法国继续甲壳虫的设计。而身处沃尔夫斯堡的大众工厂也备受觊觎，法国人曾想将该工厂搬到法国，作为战争赔款。只不过他们想的倒是挺好，但却遭到了以雷诺为首的一众汽车厂商们的坚决抵制，这事儿也就这么黄了。后来英国派了个少校来管理大众公司，很快就让公司重新运作起来，甲壳虫汽车就此真正的交付到人民的手中，到2003年停产时，产量竟然高达2153万辆。

兰博基尼拖拉机

其实大众战后的故事大家伙应该知道的八九不离十，在50到70年代，大众汽车在全球急速扩张，70/80年代推出的桑塔纳(配置|询价)、POLO(配置|询价)、高尔夫(配置|询价)、帕萨特等车型助力大众彻底抢占了平民汽车市场。依靠群众积累巨量财富后，大众开始上演农村包围城市的戏码，一众当时看不起大众这个土包子的豪华车企纷纷被收购，如原本属于戴姆勒奔驰的奥迪、英国落魄贵族劳斯莱斯和宾利、法国的竞速神话布加迪威航、曾是意大利最大拖拉机厂的兰博基尼等等等等！为我们上演了“今天你对我爱答不理，明天让你高攀不起”的戏码，汽车行业的屌丝逆袭说的就是大众了！