春节期待了很久，但过得又很快。大家陆陆续续返程了。春节回家是不是想到现在开的车不太够用了？在新的一年也该时候换一辆吧。2019年的确有很多全新车型值得期待的，先给大家预览一下。

本田享域(配置|询价)

思域(配置|询价)大家很熟悉，享域的名字就好陌生。这显然是为中国而推出的全新车型，不光车身和轴距比思域长，但是定位反而比思域略低，究竟是什么回事呢？

其实从2730mm的轴距就知道，享域和思域的血缘关系反而不大，其实是凌派的孪生车型。目的给你超乎想像的A级车空间，再说这颜值也好高，前脸注重横向视觉，侧面的线条又像雅阁，加上车尾的贯通式尾灯就更显大方了。动力上期望不要太高，配1.0T输出122马力。看来本田意图好直接，就是拿凌派和享域抢朗逸的市场。这款车真心被看好的。

新一代丰田卡罗拉(配置|询价)

卡罗拉可称得上不折不扣的世界车，就算目前的老款也是稳居国内轿车销量前三的。而这一次换代相信是为中国车主度身订造的一次了。

虽然还没有公布参数，但为中国车主加长轴距是肯定的了，也不会比现款的2700mm短。国外卡罗拉很有攻击性的前脸也许一改大家的印象，放心吧为中国车主改了个更好接受的前脸，再说国产一定是三厢版的。更有意思的是，为了在中国更受欢迎，还提供12.1寸竖向的超大液晶屏，还有PM2.5过滤系统。得中国则得天下，丰田这做法显然是明智的。

新一代丰田RAV4

丰田RAV4的换代有点晚，不过这次换代之后颜值的确大增，也一改过往奶油小生的模样。全新RAV4的线条明显硬朗了很多，前脸的造型更加前卫。内饰的用料和造型比现款都好得多，悬浮式大屏和C-HR大致同款，方向盘和排挡杆造型都偏向更运动的格调。

RAV4换代一定是基于TNGA架构打造的，重心更低，轴距微增。动力上就用2.0L和2.5L作主打，这次还将增加双擎版本。相对于老对手CR-V来讲，丰田坚持在这级别车型上用自然吸气，而且输出的动力也相当不错的情况下，这也成为吸引车主的一大重点。

新一代宝马3系

3系始终是宝马的灵魂车系，这次换代同样是用上最新的CLAR平台。全新的车型是有较高的识别度的，大灯继续开眼角，不过在下缘增加了一点内陷的造型，由于中网的边框加粗，是可以吸引到更多人的注意力的。同时，包围件也很有M Power一向的运动风格。

看来宝马这次也终于懂事了，知道了奔驰C级好卖一个重要因素是共享了很多旗舰车S的元素。这次3系内饰沿用家族更高级车型的设计和造型也更多，双液晶屏是最起码了，带手势控制的i-Drive 7.0得配上，全新的方向盘和排挡杆造型是全新的。整个驾驶界面更像5系之余，继续呈现家族车型中最能让人有驾驶冲动的感觉。动力继续用2.0T为主打是明智的，相信新一代3系大卖是不用商量的了。

奔驰EQC

作为汽车发明者现在要推出第一款量产纯电动车，气场自然不会小的。EQC的轴距和GLC是一模一样的，不过外观就有纯电车家族的全新套路，特别前脸更有张力，整辆车看上去也更加霸气的。

内饰大家不会太陌生，大致用上了奔驰现有的风格，双拼大屏、64色氛围灯还有最新的M-Bux系统都有了，事实上不搞全新的内饰反而有更多的亲切感。EQC重点还是要看动力，能输出408马力已能和AMG 43系列车型媲美，由于电池比较重，要5.1秒破百，NEDC工况下续航在450公里左右，而真实的续航能更大程度上接近官方数据吗？真心期待奔驰在这核心问题上有更出色表现。

奥迪e-tron

这也是奥迪第一款电纯动的量产车型，第一眼看上去像奥迪A4 Allroad，但实际上4901*1935*1616mm的规格已接近于奥迪Q7的，只不过车身稍为低矮而已。e-tron的内饰也顺理成章用上和A8同款的模样，有三个大屏，也保留着电子式排挡杆。国外首发车型是用上电子后视镜的，但中国的法规未必允许。

相对奔驰EQC，e-tron的电池更大一点，有95kW·h，前后电机输出也是408马力，同样是5秒破百，号称续航也是在400公里左右。看来世界两大殿堂级的车厂，纯电动车的对决即将来临。

2019的新车当然还有很多，但已看到了两大趋势。对于入门车型来讲必须更多为中国车主设计，而车圈老大都忙着拿出重磅的新能源车企图引领一个新时代到来，大家一起期待吧。