从汽车之家到车和家，李想的两次创业让他更加坚定了前进的脚步。当初蔚来创立时还邀请李想加入，他婉拒后以投资的方式成为了蔚来的创始股东，据说蔚来选择SUV车型来作为品牌第一款车的建议就是他给出的。

就在去年十月，车和家理想智造ONE正式发布。这款车型采用全球领先的大容量电池组和高功率增程发电系统，综合续航里程超过700km，市区工况续航里程超过1000公里。

新车将于今年4月份上海车展开启预定，第四季度交付，新车将在位于江苏常州的智能汽车制造基地投产，首批零售中心也将于今年上半年开业。

李想说：“一个好的增程电动汽车前提是一个好的电动车，理想智造ONE的增程技术简单来说就是利用一个特殊的‘充电宝’高功率增程发电系统将燃油转换成电能，实现超过NEDC综合续航700km，城市工况续航里程1000km。”

回到理想智造ONE本身，大尺寸六边形阵列中网，造型手法十分张扬；贯穿式LED行车灯，配合两端多颗粒大灯，十分前卫。

前保险杠线条丰富，勾勒多层次造型效果；整个前脸造型打破传统风格，科技感十足；同时在外观细节上增加了许多科技感的配置，车头处一道LED连接了左右的日车灯，极具辨识度。

尾灯同样采用了贯穿式的LED灯组设计，拥有不错的视觉效果，奥迪、保时捷旗下几款车型也都采用了这样的设计，符合当下外观发展的趋势。

不过，从侧后方来看理想智造ONE，它像极了宝马刚刚发布的X7车型，连李想本人都在微博上说道：“这真的纯属意外，宝马X7(配置|询价)是全尺寸SUV，我们只是中大型SUV，小一圈呢。”

理想智造ONE定位为中大型增程式SUV，车身长、宽、高分别为5020/1960/1760mm，轴距为2935mm，提供6座和7座两个版本，分别采用2+2+2和2+3+2的座椅布局。

作为一辆新能源车，理想制造one达不到像蔚来ES8(配置|询价)那种全平地台带来，带来的全车统一高度的平地台以及第二第三排座椅肆无忌惮地调节幅度，甚至副驾驶的女王座椅都无法实现。

车内采用了由四块屏幕构成的座舱系统。其中仪表盘和车辆功能控制面板采用了Linux系统，具有很好的稳定性和安全性；中控屏和副驾驶前方的屏幕采用了Android系统，着重娱乐性。

理想智造ONE在车内还有多组高灵敏度麦克风，可以实现全车三排智能语音功能。即使你坐在第三排，也能用正常音量来控制车辆各项功能。

在动力方面，理想智造ONE采用了由前后双电机+1.2T三缸发动机（增程器）+发电机组成的增程式混合动力系统。

其中，1.2T三缸涡轮增压发动机与1台电机组成了增程器，用于发电；另外两台电机分别位于前后轴，作用是驱动车辆。

理想智造ONE的两台电机一共可以输出240kW（326Ps）的最大功率和530Nm的最大扭矩，0到100km/h加速在6.5s以内。

理想智造ONE还与法雷奥共同研发了热管理系统，通过贯通增程发电系统、电池组、空调和电驱系统的水循环架构，增程器工作时的热能可充分利用，大大降低冬季里程衰减，这对于车辆的保值来说是不错的保证。

理想智造ONE是由车和家自己的工厂生产，在产能上的自我把控更灵活，2019年第四季度开始大规模交付，新车补贴后的价格在40万元以内，相比蔚来、特斯拉以及宝马X5混动来说更有性价比优势。