真空胎为什么不受专业公路车手的待见？-新浪汽车

对于真空胎系统，他们确实防刺能力会更强，但是真空胎并没有在专业选手的公路车上流行起来，这是什么呢？

无内胎轮胎（真空胎）：为什么真空胎不招人待见？你可以在更低的胎压下使用，而不用担心内胎被蛇咬的风险；而且在它还可以承受更高的胎压，而不会出现胎线被挤出的情况。由于真空胎内部还被注入了补胎液，它们还可以自行修复。因为没有内胎，所以它们也更轻，最后，也是最受关注的，他们会让你更快。由于没有内胎，内胎和外胎之间的摩擦就不再存在，所以在公路车上，无内胎轮胎的滚动阻力是低于安装了内胎并通过胎圈固定在车圈上的传统轮胎系统的。

Hutchinson Fusion 2S

Hutchinson（哈奇森）和shimano（禧玛诺）在2000年初开创了公路车无内胎系统，而FrancaisedesJeux（FDJ）车队是第一支使用无内胎系统的专业车队。Philippe Gilbert（飞利浦·吉尔伯特）在2008年凭借Hutchinson Fusion 2S赢得了Het Volk的比赛。

Philippe Gilbert（飞利浦·吉尔伯特）获胜瞬间

随后，整个团队在2009年的Paris-Roubaix（巴黎-鲁贝）的比赛上使用了28mm的Hutchinson Intensives。

Hutchinson Intensives 28C

最后，其他专业团队似乎也都在准备给他们的车轮全部都装上无内胎的轮胎系统……但是，随着时间的推移，这一切又都平静了下来。为什么？

这些自行车已经标配无内胎系统

尽管在过去的几年中，几乎每个轮组制造商都有制造自己的无内胎车轮，而几乎每个轮胎制造商也几乎都有其自己的无内胎轮胎型号。不过这其中Michelin和Continental就很例外。最主要的是，专业车手更喜欢管胎。Chris Froome（克里斯·弗鲁姆）就用Continental（马牌）管胎赢得了他的三场环法自行车赛。

关于轮胎的密闭性

管胎和管胎车轮都具有更佳明显得优点，即整体上更轻，因为管胎被粘合在管胎形状的轮框上，不需要像无内胎系统需要的那种带钩的轮框边缘和轮框壁。虽然主观上，职业车手们觉得管胎比无内胎系统更加的舒适，感觉会更加的好。

但是更主要的是职业车手们喜欢的是管胎被扎胎之后的情况。由于内胎被缝制在管胎内部，所以空气会缓慢地漏出。即使所有的空气都漏完，管胎也能扁平的的伏在轮框上，比如像Froome（弗鲁姆）在2017年的环法第15赛段的时候，就用没有气的管胎车轮骑了很远，直到队友MichalKwiatowski把自己的车轮给了他。