在别克全系推出国六排放标准的新车型时，小鹍想着这回别克应该不会在短时间内去研发新能源汽车，而会将重心暂时放在燃油版车型上。

毕竟，经历了别克君威(配置|询价)混动、君越混动、VELITE 5混动的接连失利后，任谁也没想过，别克旗下新的纯电动版车型会来得这样快。

据了解，VELITE 6纯电动版将于4月15日在国内上市销售，预计补贴后起售价为17万元。

另外，在这一天还会有别克全新昂科拉、昂科拉GX、GL8 Avenir这三款新车首发亮相。

从外观上来看，VELITE 6纯电动版采用了与VELITE概念车相似的设计理念，表现出了展翼式的设计元素，基本延续了VELITE 5混版车型的风格，仅在细节方面做了改动。

具体来说，新车换装了尺寸更小的封闭式前格栅、新造型的前包围和轮圈，看起来未来感爆棚。

新车侧面，VELITE 6纯电动版运用了旅行车似的设计风格，尾部线条向下延伸，整体营造出向前俯冲的姿态，和荣威i5的造型相似，并采用了时下流行的悬浮式车顶。

新车尾部，VELITE 6纯电动版采用了内部熏黑分为两部分的L形LED尾灯，上半部分包含LED的示宽灯和刹车灯，下方的转向灯和倒车灯位于后包围上。

与上汽大众e-LAVIDA（朗逸(配置|询价)纯电动版）相比，虽然VELITE 6纯电动版也属于紧凑型轿车，但这款车看起来却更偏向于旅行车，而朗逸纯电动版则更像汽油版车型的延续。

即使朗逸纯电动版的前格栅上的“e-LAVIDA”标识表明了该车的身份，细节上也做出了调整，变得更加精致，但小鹍相信，没多少消费者会把朗逸纯电动版看成一款单独的车型。

内饰方面，VELITE 6纯电动版的中控台有着不错的设计感，从很多新街方面都能看到新车展翼式的设计理念。

车内碳纤维纹路饰板和麂皮/皮质拼接座椅在一定程度上提升了质感，数量较多的实体按键和旋钮则让新车看起来并没有那么高科技。

反观朗逸电动版，该车的车内整体造型与汽油版完全相同，依然是大众典型的设计风格。

朗逸电动版的仪表盘采用了机械配上液晶屏的组合式仪表，中控屏尺寸为8英寸，并带有导航、蓝牙、语音控制和车联网等功能。

而VELITE 6纯电动版则在配置上搭载了三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏、自动空调、液晶仪表盘、电子手刹、倒车影像、定速巡航、多媒体控制等功能。

动力系统方面，朗逸电动版搭载的是永磁同步电机，最大功率为136马力（100kW），峰值扭矩为290牛·米，最高车速为150km/h，NEDC综合工况续航里程为278公里。

该电机使用了动力电池为三元锂电池，在快充模式下，40分钟可将电量充至80%，用慢充模式充电需5.5小时可将电池充满。

与之相比，VELITE 6纯电动版采用也是纯电动力，不过具体电动机参数未知。据官方透露，VELITE 6纯电动版的NEDC工况续航里程为301公里，要比朗逸电动版更有优势。

再说几句

通过对比，VELITE 6纯电动版在外观内饰上无疑更加时尚，对年轻消费者有着更大的吸引力，而朗逸电动版的优势则在于大众品牌的影响力，这让其在消费者眼中有着更高的保值率和更低的风险性。

在小鹍看来，上汽通用在国内新能源领域的发展还真是命运多舛，布局混动汽车市场的别克VELITE 5、别克君威混动、君越混动、凯迪拉克CT6混动、迈锐宝XL混动均以失败告终。到了纯电动领域，VELITE 6纯电动版能否打破这个失败的怪圈呢？