虽然美国的汽车买家现在似乎更喜欢全电动汽车，而不是汽油/电力混合动力汽车，但后者仍是更实用、更实惠的选择，在节省燃料成本的同时，不受操作范围的限制。

甚至与混合动力车严格的平均价格溢价3867美元,剩余和天然气相对便宜——AAA说这是全国平均水平的2美元,每加仑54——有许多混合动力轿车,可以拯救主人的相当数量的钱从长远来看。

根据汽车数据汇编和分析公司incentric的数据，在被分析的79辆混合动力汽车中，有42辆(按车型和整车等级划分)在五年的时间里拥有的总成本低于传统动力汽车。这既包括节省燃料，也包括折旧、维护、融资和保险成本等其他因素。

报告显示，在性价比最高的混合动力车中，豪华车所占比例最高，为64%，SU/跨界车和乘用车所占比例分别为58%和53%。市场上的节能型混合动力车数量比去年增加了13%。报告指出，混合动力汽车每年平均为车主节省2,849美元的燃料成本和401美元的维护费用。

在这方面，最节俭的车型是福特Fusion混合动力车的钛版，incentric称，与纯汽油版相比，这款车可以让车主在5年内获得6539美元的收入。在附图中，我们展示了10款性价比最高的混合动力车，预计在5年的时间内，所有车型都能节省1000美元或的购买成本。

incentric总裁Daid Wurster说:“与去年的分析相比，具有成本效益的混合动力车的数量有了显著的增长。”“我们的研究表明，燃料和维护成本较低的混合动力汽车，现在为买家提供了种性价比更高、更环保的汽车可供选择。”

不过，并不是所有的混合动力汽车都能在所有权成本节约的情况下收回溢价。最大的预算杀手是英菲尼迪50混合动力车豪华的装饰水平，incentric说，在未来五年里，这款车将比最近的非电动汽车多花1.3万美元。

值得注意的是，incentric的报告并没有考虑到插电式混合动力车(phe)使用更大的电池，使得它们能够完全依靠电力行驶更长的一段距离。尽管这类汽车的价格溢价甚至更高——例如，丰田普锐斯Prime的价格比基本款非插电式普锐斯混合动力汽车贵3800美元左右——但它们仍然可以省钱。

这是因为除了名义上较低的燃料成本，插电式混合动力汽车还可以获得联邦所得税的一次性减免，根据电池容量，减免额度从3500美元到7500美元不等。普锐斯Prime的售价为4,502美元，足以抵消较高的标价。而一些州，尤其是加利福尼亚州，也为电动汽车购买者提供了他们自己的经济激励，以帮助进一步改善交易。

一如既往，一个谨慎的购车者应该始终坚持不懈地计算数字，以确定哪种车型从长远来看是最划算的。

细则:incentric的研究是基于2018年车型在五年时间内的总拥有成本因素，假设行驶1.5万英里，包括折旧、融资、保险、维护、维修、费用和税费以及燃料消耗。为了应对每加仑汽油价格的突然峰值和下降，汽油价格在5个月的时间里达到了平均水平。