在造车新势力纷纷实现量产车交付后，销量成为各企业迎接的新一轮大考。北京商报记者近日发现，首轮451个限量名额不到4小时被抢订一空，选择蔚来或小鹏汽车退699元订金并额外返还699元的零跑汽车，旗下首款纯电动车型S01在进入考验销量的预付款阶段后，开启放缓模式。近日，零跑汽车官方发布消息称，预付款9900元订单突破3000辆。这意味着，2019年1月3日上市并接受预付款预订的零跑S01，时隔近两个月才完成3000辆目标。

此前，零跑汽车曾与蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车“对赌”销量。零跑汽车副总裁赵刚表示：“2019年6月1日后，因为选择小鹏汽车、威马汽车或蔚来汽车而放弃零跑S01，公司承诺除退还699元订金外，凭相应购车凭证，还将额外给予699元。”

然而，从预订量看，2017年12月，蔚来汽车首款量产车ES8上市后，?1万辆ES8从开启预订到售罄仅用了3个月；2018年4月26日，小鹏汽车开启G3车型预订后，2000个预订名额更是29小时便售罄。

事实上，作为一款双门轿跑车型，零跑S01较竞争对手定位相对小众。目前，包括蔚来、小鹏等大部分造车新势力都将首款车型聚焦SUV领域，仅有零跑、游侠和前途等少量车企的首款车型为轿跑甚至超跑。

小众的定位，意味着零跑S01的目标市场规模有限，为了在竞争残酷的汽车市场突围，零跑S01被描述为“当下年轻消费人群喜爱的高度智能化、高性价比、极致体验的智能电动汽车”，并加上颇具价格诱惑力的前缀——“10万元级”。

同时，零跑S01综合补贴后全国统一售价为10.99万-14.99万元，但补贴前售价则高达18.99万-22.99万元，这意味着零跑S01的价格优势受补贴政策影响较大，零跑S01本应归于18万-23万元级细分市场。

目前，随着自主品牌向上，18万-23万元间的细分市场竞争极为激烈。该市场燃油车型中，既有本田雅阁(配置|询价)、丰田凯美瑞、日产天籁(配置|询价)等日系主力产品，也有大众迈腾、帕萨特、别克君越、雪佛兰迈锐宝等德美产品，而自主品牌吉利博瑞也希望在该市场分一杯羹。同时，在纯电动车领域，零跑S01也要面对比亚迪-秦Pro新能源、北汽新能源EX5、威马EX5等对手的挑战。