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奥拓和乐驰,停产的两款车,究竟谁是微型车霸主?

奥拓和乐驰,停产的两款车,究竟谁是微型车霸主?
2019-03-04 16:49:14 观车侠

微型车可以说是全国使用最广泛的车辆之一,有豪车的地方有它,没有豪车的地方也有它,之所以有这么高的出镜率,完全是因为其价格亲民、油耗低、性价比高,无论是上班、接送孩子、买菜、兜风,样样都足以胜任,而深受广大百姓的厚爱。

奥拓和乐驰,停产的两款车,究竟谁是微型车霸主?

说起奥拓想必大家再熟悉不过了,从老奥拓时代开始就给人们留下了深深的印象,上世纪90年代一共有四家企业获得了日本铃木技术的奥拓车型相关技术及生产设备,从而进一步生产该车型,分别为长安奥拓、江南奥拓、江北奥拓、秦川奥拓,其中实属长安奥拓质量最好,现在仍然比较常见,甚至有车迷将此车开进西藏,更是刷新作者对此车的认知。

奥拓和乐驰,停产的两款车,究竟谁是微型车霸主?

为了延续老奥拓的风采,新型奥拓也于2009年上市,刚上市的时候所谓风光无限,因老奥拓的魅力,新款成为了很多人的代步首选,现款奥拓可分为手动和自动两款1.0L排量的车型,售价为4.18万-5.99万,手动款的综合油耗更是可以低至5L/百公里,做为一台微型车来说还算不错,2019年全新改款的奥拓也即将上市,不知它是否能延续上一代的风光呢?

奥拓和乐驰,停产的两款车,究竟谁是微型车霸主?

雪佛兰乐驰同为全球性产品的微型车,从2004年进入公众的视野,其圆润的外观和略显可爱的造型令其迅速的称霸了国内的微型车市场,后来的奇瑞QQ也因外观问题,两厂也闹到了对簿公堂的地步,可见只因其靓丽的造型就惹来了一大堆麻烦。

奥拓和乐驰,停产的两款车,究竟谁是微型车霸主?

现已停产的乐驰车型大致可分为0.8L、1.0L、1.2L两种排量手动和自动多系列,适用于各种日常所需,虽说早已停产,但市场保有量仍然十分充足,更有着4.2L/百公里的出色油耗,低油耗的同时在动力方面表现的一点都不滞后,提速也一点都不含糊,相对操控也很灵活,虽然在2012年更名为宝骏乐驰,面对更多的微型车进入市场,导致销量下滑最后停产,但这样一台低油耗,动力足,操控好的车,是否合你心入你意呢?

这两台堪称经典的微型车,曾经都有过辉煌的景象,那么哪一台才是你喜欢的呢?请在下方评论发言吧

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