德系早已给人留下极佳机械质感的属性。当然当下谈及德系王牌车企有哪些？除了主导高端豪华车市场的绝对份额的德系BBA，自然还得算上大众。据笔者所知刚过去的2018年大众卫冕全球销量冠的头衔，在华的累计销量占总销量四成左右。在我看来大众在华能做到这般高度，可不非是偶然。毕竟在大众诸多产品线中亦能将德系工匠精神展现得淋漓尽致，同时当年被称“老三样”的捷达、桑塔纳及雪铁龙富康，奠定了国人对家用轿车的认知，而且帕萨特的出现不仅给国人留下商务车的印象，更是将高端车直观体现出来，以及随之而来的朗逸、迈腾(配置|询价)、途观、途昂等车型无不是同级车中的常青树。再者说大众也仅是大众集团的一个子品牌，而大众集团旗下还有保时捷、宾利、布加迪、兰博基尼等顶级豪华品牌。

由此可见大众的家族底蕴和品牌影响力是不逊任何一车企。当然！凡事都有例外，我想今日相车的主角-夏朗坐拥的产品力和在华的市场响应，是最能诉说为何德系例外的。这得基于德系夏朗从1996年全面上市以来，一直主导着德系MPV最畅销的位置，即使放眼于整个欧洲市场，夏朗总会出现在MPV销量榜前三。由此可见大众夏朗在德国本土和欧洲市场一直都是处于大卖的状态。再将视觉投放于夏朗入华的表现，据笔者所知夏朗多数个月销量维持在200+且刚过去的2018年累计销量为2449辆，毫不夸地说夏朗完全是不被理的状态。从而使得其实实在在是一辆被公认的德系“憋屈王”所对应的车型。

具体点而言，或是基于夏朗这般表现，目前夏朗最高降6.8万使得其入门级不足23万且顶配在34万左右。再结合国内MPV来看，这样的定价无疑是别克GL8(配置|询价)、奥德赛、艾力绅(配置|询价)、威霆、途睿欧等合资MPV的售价范围。并在此基础上夏朗仍坚持纯进口入华，同时全车可见大量的精准度极高的车身零部件，各个表面于车身结构镶嵌处和外观细节处的处理均能彰显出德系的工匠精神，以及大众赋予其一派细腻扎实的车身做工，从而将其的品质控制在10年无忧的范围。另外，整车自重1.9吨左右，重量多来自车身结构、这不仅配合上多处降音降噪处理得以营造出不逊GL8和艾力绅的静谧性，更是辅以标配的8气囊、刹车辅助、ESP、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助，部分车型带主动刹车和并线辅助。以至于使得夏朗相比同价位的奥德赛和艾力绅更加注重安全性。

当然，这款德系MPV的外观设计语言仍是秉承着大众车型常见的特点。但也不可否认夏朗外观流露出的精致感是足以比肩别克GL8和艾力绅的。毕竟其进气格栅被两条镀铬条装饰，并与两侧带LED日间行车灯的大灯组和发动机舱盖完美镶嵌，再配合上一体式的雾灯组共同营造出一种精致而不失大气的气息。同时溜背式车顶、烟熏式尾灯、17英寸铝合金轮毂等潮流元素均是出现。很显然其开出去足以比肩奥德赛和艾力绅的回头率。难得的是夏朗坐拥这两方面的产品力不仅体现出德系机械质感和工艺，更是在奥德赛和艾力绅之上。

其一，得益于极佳的静谧效果和四轮独悬的出现。再结合上其长宽高为4854mm、1904mm、1740mm和2920mm的轴距，且其提供5门7座和5门6座的车身结构。以奥德赛和艾力绅的尺寸和轴距作为参照来看。夏朗提供的车内空间仍是符合当前消费者的期望值。并在此基础上配合上包裹性和支撑性出色的真皮座椅，部分座椅带加热功能，以及无虚位的支持四方调节的方向盘和扎实的底盘用料及一流的底盘调校。从而使得赋予其跑高速犹如坐坦克般的扎实性和平顺性。也得基于这样的尺寸，同时后排独立空调、前后中央扶手、后排杯架及行李厢容积可扩张至2430L等配置均是出现，由此表明夏朗坐拥不输奥德赛和艾力绅的便利性的同时胜于舒适性和扎实性之上。

其二，当前在售的夏朗提供1.4T和2.0T这两款发动机，与传动方面的6挡双离合变速箱搭配。其中的1.4T最大功率为110KW和250N.m的峰值扭矩，使得其最高车速可达198Km/h和百里油耗低至7L。而这款2.0T则是能爆发出220马力，使得去最高车速为226Km/h和百里加速低至7.8s。足以看出夏朗在提速性方面是别克GL8和奥德赛远不及的高度。那么夏朗提供的安全性、便利性、提速性等方面都是可圈可点的，并在此基础上其拿出跑高速犹如坐坦克的乘坐质感，以及10年品质无忧的实力和下探售价的诚意。可谁能想到就这样的MPV却不被理，基于此也就难免使得其成被公认的德系"憋屈王"。

总之，随着各大车企愈加重视国内MPV市场实则产品线极为丰富。不过在笔者看来走商务路线极为成功的MPV，当属别克GL8和埃尔法；偏向家用型MPV市场可谓竞争力度十分强烈，暂不说自主品牌推出的传祺GM6、宋MAX、上汽大通G50等MPV，就算是国内主流品牌推出的MPV就有奥德赛、途睿欧、夏朗，甚至算上Esapce，都足以让车友们购车时难以抉择。但不管怎样说其中的夏朗坐拥的产品线和实力，以及性价比都是难逢对手的水准。