紧凑的后面加0一下子是不是就不想买了？A0级别车型在很多国内消费者眼中总是以“老年代步车”的姿态出现，很多

人都觉得这样的车型总是不太值得花大价钱，这当然有固有偏见存在，但却依旧需要考虑到这一类别车型尺寸和配置

等级对销量造成的影响。

不过，所有市场和产品都是要考虑到产品本身的品质的，这就使得每一细分市场都是有例外存在的，比如大众旗下迷

人的小弟大众POLO(配置|询价)就是这样一种普遍覆盖在全球市场的意外。

在过去几十年的时光里，POLO作为高尔夫(配置|询价)的小弟已经跻身世界最畅销轿车车型之一，我们不用过去历史的累计千万销量来看，仅从过去一年其在全球卖出的70万台也已经稳居A0级两厢车市场的头名。再把距离缩进到中国市场的过去两个月，1.7万和1.5万也已经是这一同级市场的当家花旦，就连缤智(配置|询价)这种的小型SUV都卖不过它。

大众POLO最重要的竞争优势是在于整车的定位认知，虽然POLO在配置等级上并不是竞品里最出众的，但是其却在各部分设计上都是瞄准了现在市场消费者最直接的需求，在全新到来的18款POLO上我们看到了越来越接近大众Golf的处理方式，虽然保险杠依旧不如Golf8激进，但分层化的处理方式烘托出的运动气息即便是在入门车型上也非常明显。

此外，在进行产品整体整合处理之后，POLO似乎也加入了“大众紧凑轿车”的行列，带有尖角的大灯与主格栅直接融合，两者没有过多的镀铬边框装饰，仅仅是一条单带插入将其高度融合其间，简洁的风格之下展现出了前卫而不失稳重的大众气质。

虽然目前8万级别的POLO只能够卖到双盘 中屏的仪表盘设计，但在换代之后POLO虽然依旧是最低级别平台的产品，但也像大众高端序列产品一样拥有了液晶仪表盘这样的科技配置，如果此前你还是会因为同价买顶配的Fit、设计感十足的YARiS致炫来嘲讽POLO，那么提前亮相在台湾的换代POLO一定能够让好事者们闭嘴了。

动力上，包括目前市场上的两台1.0L排量车型和一台1.5T都会继续出现在新车上，而1.0T三缸将作为未来的销售主力进入市场，最高排量等级的2.0T涡轮增压发动机则将继续助力POLOGTI。在目前的油耗水平对比上，除了丰田的致炫之外，POLO已经能够把一种竞品甩在身后了。这一次的换代使得POLO拥有了达到Golf8级别的整体水平，同时也终于能够名正言顺的把GK5超跑干掉了。