文：张学有

毫无疑问，作为法国车的代表，雪铁龙一直都在全球市场中有着不错的地位。但现如今在国内市场上却迎来了尴尬的处境。在刚过去的4月，雪铁龙对销量避而不谈，但能够计算得出整个品牌月销量仅5869部，仅为去年的一半多，8款车中半数车款月销量只有两位数，而C4世嘉更是只有3部的成绩，可以说已经顶不住了。雪铁龙顶不住了，半数车款月销量只有两位数，发生了什么？

实际上雪铁龙并非放弃了国内市场，近年来也推出了云逸等车款，但仍不能挽回销量的跌落。如今的场景与当初富康的辉煌形成了鲜明的对比，实际上在赛纳推出之后，雪铁龙的败退就已经有了征兆。尽管看准了有着成倍提升增长的SUV市场，但其推出的3款产品，包括天逸在内都没有能在激烈的竞争中脱颖而出。

当然在天逸登场初期，凭借着独特而具有个性的设计语言和颜色搭配而受到了年轻消费者一定程度上的欢迎。而接下来雪铁龙并没有对天逸的缺点进行改进，而是沿用了它的套路，几乎没有进行过多的改变，导致其SUV车款都有着相似的外观，会让人对C3-XR等车款产生审美疲劳。

而在内饰上，雪铁龙对旗下车款采用了比较多的年轻化的设计，但却忽视了对于内部材料档次感的塑造，采用了较多的硬质材料。除此之外也有着蹩脚的车载系统，影响了驾乘体验。很多的合资品牌会在进入国内市场时对车款进行加长处理，来获得更大的空间，这也满足了消费者的需求，作为中级车的C5在内部空间和轴距上难以与对手相比较，不得不面对销量只有两位数的成绩。

C6从一部豪华车降级为了中级车，更是让雪铁龙的品牌的档次感有所下降，两款中级车销量占比不到百分之五，让它成为了一个逐渐变得更倾向于紧凑型车的品牌，自然会给消费者留下一个中低端品牌的印象。销量的骤减也代表着库存的压力变得更大，导致经销商纷纷退出。

雪铁龙顶不住了，半数车款月销量只有两位数，发生了什么？除此之外，在管理上的动荡不安也让雪铁龙有了更多的借口，管理层在两年内推倒重来，也令PSA难以满意，对于办事效率颇有微词。但就汽车本身而言，雪铁龙更大的问题还是出现在不思进取，有着得过且过的态度而不考虑消费者的看法，车款在技术上和空间上的不足，是其销量骤减的一大原因。