如果问你“福特在国内在售最贵的车是哪一款？”，恐怕很多人都不知道。实际上按福特中国官方引进的车型算，这个名头要落在福特探险者的顶配车型上，它的指导价超过59万。这个价格甚至比2019款 5.0L V8的中规顶配的Mustang(配置|询价)（野马）还贵了1万多，V8的野马中规指导价现在掉到57.68万，是不是很多人都没想到？今天老刘就带大家来看看这台国内在售的最贵福特车：

这是2018款福特探险者 3.5T铂金版，也是全系的顶配车型。探险者不同于翼虎，是作为福特的进口车型进入国内市场，所以价格还是明显贵些，也是目前官方引进到国内级别最高的福特SUV产品，比较直接的竞争对手就是大众途昂(配置|询价)了。从这个车头就能感觉到这是一台美系SUV，充满了力量感，非常霸气，前脸设计跟路虎揽胜系列有些类似，尤其是中网跟大灯。这台顶配车型大灯是全LED的，带延时关闭功能。标配自动头灯、自适应远近光，车内氛围灯有7种颜色，日间行车灯也是LED，不过车前的雾灯是卤素灯泡。

前面说过，探险者是目前福特官方引进国内最高级别的SUV，级别是中大型，但从体型上来说跟一些大型SUV也没太大差别了。探险者的车长有5米多，宽度超过了2米，高1米8，比途昂还要大一点，更不用说什么保时捷卡宴、宝马X5了，跟陆巡差不多大，不过轴距一般，只有2米86。侧面线条不是很明显，整体比较饱满，后窗都是隐私玻璃，车顶带行李架，门板下方有镀铬条贯穿。C柱比较粗壮，轮毂尺寸较大，十幅造型，配的是20寸的“大脚”，轮胎规格为255/50 R20，带胎压监测功能，备胎为非全尺寸。

车尾偏方正，很敦实。顶部有一个扰流板，上面带有鲨鱼鳍天线跟高位刹车灯。后窗面积还不错，带雨刷器。尾灯面积不大，LED光源，中间有一道镀铬条衔接。这台顶配的探险者车尾最大的特色就是这个排气管了，福特的车很少是四出排气的，但这台顶配探险车采用了双边共四出的排气设计，非常的霸气，即便不懂车的朋友看到这个排气管也会感觉这车很厉害。

内饰跟大部分福特中高级车差别不大，用料跟高配金牛座基本一致，绝大部分位置是真皮，部分是实木面板，总体风格偏成熟，适合中年男人。功能区的布局很工整对称，顶部是空调出风口，中间是多媒体大屏，内置了GPS导航系统、倒车影像、道路救援呼叫、车载蓝牙电话、多媒体娱乐系统，配置了SONY扬声器系统，全车带12个喇叭。下方是多媒体及空调调节按键、旋钮。座椅非常的宽厚，填充厚实柔软，舒适性的确很好，主副驾都带多向电动调节功能，以及加热、通风、按摩功能。

探险者是2+3+2的七座设计，第二排空间比较充裕，第三排相对一般。第二排的配置也非常高，座椅全真皮，带电动调节、加热功能，支持按比例放倒。第二排配置了独立的天窗、独立空调、充电接口、杯架。

这台顶配的探险者动力系统非常牛，配置的是3.5T V6双涡轮增压发动机，跟100多万的林肯领航员一样。这台发动机最大功率达到356马力，峰值扭矩501牛米，账面数据超过顶配大众途昂。这台发动机是缸内直喷供油，加92的油就行。但变速箱配置一般，用的还是6AT，而没上福特最新的10AT，采用适时四驱，带多片离合器式中央差速器，前悬麦弗逊后悬多连杆，都是独立悬架。车体结构是承载式车身，跟福特F150(配置|询价)不一样。这款车带有标准、舒适、越野、雪地四种驾驶模式，提供了上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车入位、自适应巡航等辅助驾驶功能，配置还是不错的。

这台顶配探险车从外形、内部配置到动力性能都是非常不错的，但国内却很少见到，原因主要是价格太高。裸车价就到59万多，算上税费，办下地66万多。对于国内大部分用户来说，60多万买个福特确实有点太贵，但实际上它值不值这个价格呢，还只是因为品牌原因撑不起，欢迎各位留言！