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这款福特SUV落地66万,比途昂还大,4个排气管,路上很少见

这款福特SUV落地66万,比途昂还大,4个排气管,路上很少见
2019-07-21 18:28:48 落夜说电竞

如果问你“福特在国内在售最贵的车是哪一款?”,恐怕很多人都不知道。实际上按福特中国官方引进的车型算,这个名头要落在福特探险者的顶配车型上,它的指导价超过59万。这个价格甚至比2019款 5.0L V8的中规顶配的Mustang(野马)还贵了1万多,V8的野马中规指导价现在掉到57.68万,是不是很多人都没想到?今天老刘就带大家来看看这台国内在售的最贵福特车:

这款福特SUV落地66万,比途昂还大,4个排气管,路上很少见

这是2018款福特探险者 3.5T铂金版,也是全系的顶配车型。探险者不同于翼虎,是作为福特的进口车型进入国内市场,所以价格还是明显贵些,也是目前官方引进到国内级别最高的福特SUV产品,比较直接的竞争对手就是大众途昂了。从这个车头就能感觉到这是一台美系SUV,充满了力量感,非常霸气,前脸设计跟路虎揽胜系列有些类似,尤其是中网跟大灯。这台顶配车型大灯是全LED的,带延时关闭功能。标配自动头灯、自适应远近光,车内氛围灯有7种颜色,日间行车灯也是LED,不过车前的雾灯是卤素灯泡。

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前面说过,探险者是目前福特官方引进国内最高级别的SUV,级别是中大型,但从体型上来说跟一些大型SUV也没太大差别了。探险者的车长有5米多,宽度超过了2米,高1米8,比途昂还要大一点,更不用说什么保时捷卡宴、宝马X5了,跟陆巡差不多大,不过轴距一般,只有2米86。侧面线条不是很明显,整体比较饱满,后窗都是隐私玻璃,车顶带行李架,门板下方有镀铬条贯穿。C柱比较粗壮,轮毂尺寸较大,十幅造型,配的是20寸的“大脚”,轮胎规格为255/50 R20,带胎压监测功能,备胎为非全尺寸。

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车尾偏方正,很敦实。顶部有一个扰流板,上面带有鲨鱼鳍天线跟高位刹车灯。后窗面积还不错,带雨刷器。尾灯面积不大,LED光源,中间有一道镀铬条衔接。这台顶配的探险者车尾最大的特色就是这个排气管了,福特的车很少是四出排气的,但这台顶配探险车采用了双边共四出的排气设计,非常的霸气,即便不懂车的朋友看到这个排气管也会感觉这车很厉害。

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内饰跟大部分福特中高级车差别不大,用料跟高配金牛座基本一致,绝大部分位置是真皮,部分是实木面板,总体风格偏成熟,适合中年男人。功能区的布局很工整对称,顶部是空调出风口,中间是多媒体大屏,内置了GPS导航系统、倒车影像、道路救援呼叫、车载蓝牙电话、多媒体娱乐系统,配置了SONY扬声器系统,全车带12个喇叭。下方是多媒体及空调调节按键、旋钮。座椅非常的宽厚,填充厚实柔软,舒适性的确很好,主副驾都带多向电动调节功能,以及加热、通风、按摩功能。

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探险者是2+3+2的七座设计,第二排空间比较充裕,第三排相对一般。第二排的配置也非常高,座椅全真皮,带电动调节、加热功能,支持按比例放倒。第二排配置了独立的天窗、独立空调、充电接口、杯架。

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这台顶配的探险者动力系统非常牛,配置的是3.5T V6双涡轮增压发动机,跟100多万的林肯领航员一样。这台发动机最大功率达到356马力,峰值扭矩501牛米,账面数据超过顶配大众途昂。这台发动机是缸内直喷供油,加92的油就行。但变速箱配置一般,用的还是6AT,而没上福特最新的10AT,采用适时四驱,带多片离合器式中央差速器,前悬麦弗逊后悬多连杆,都是独立悬架。车体结构是承载式车身,跟福特F150不一样。这款车带有标准、舒适、越野、雪地四种驾驶模式,提供了上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车入位、自适应巡航等辅助驾驶功能,配置还是不错的。

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这台顶配探险车从外形、内部配置到动力性能都是非常不错的,但国内却很少见到,原因主要是价格太高。裸车价就到59万多,算上税费,办下地66万多。对于国内大部分用户来说,60多万买个福特确实有点太贵,但实际上它值不值这个价格呢,还只是因为品牌原因撑不起,欢迎各位留言!

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