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年轻新选择,科雷缤传承雷诺“小车精神”

年轻新选择,科雷缤传承雷诺“小车精神”
2019-09-29 09:43:18 MiVo的车库小依

年轻新选择,科雷缤传承雷诺“小车精神”

雷诺,这个成立至今已有121年历史的欧洲汽车品牌拥有着数不尽的辉煌。在这其中,梅甘娜、Clio等“小车”更是被广大车迷所熟知,精准的操控和扎实的底盘调校让人爱不释手。

年轻新选择,科雷缤传承雷诺“小车精神”

而在国内市场中,东风雷诺还未有一款“小车”进入市场,有且仅有一款进口小型SUV身份的雷诺卡缤。由于进口车型相对小众、可选车型较少,很少有人能体会到真正代表雷诺“小车精神”的卡缤。要知道在全球市场,卡缤自2013年推出以来,已售出150万辆,成为全欧洲同类产品中最畅销的车型之一。

好在这一境况即将不复存在,东风雷诺即将上市一款国产小型SUV——科雷缤,暨2020款卡缤。新车采用全新的CFM-B平台,相同平台诞生的还有雷诺当家花旦之一的Clio,可见其完美继承了雷诺的“小车精神”,这也使我对科雷缤的期望值更加高昂。

“奔驰”引擎,活跃动力

俗话说:“期望越高,失望越大。”这句话显然放在科雷缤身上并不合适。新车采用了和戴姆勒集团联合开发代号为TCe 270的1.3T涡轮增压引擎,可输出最大功率115kW(156Ps),峰值扭矩270N·m。目前使用相同发动机的还有奔驰A级和即将上市的奔驰GLB。

这幅引擎其实十分活泼,1100rpm时便可明显感觉到涡轮已经开始介入,适合城市间低速行走,完全不会有起步慢、动力不足的情况发生。来到1700-1800rpm,发动机彻底苏醒,动力储备相当充足,即使是高速路段再加速或是超车也不会有乏力的感觉。

虽然有着不俗的动力表现,但油门给人的感觉好像新车在可以告诉自己要冷静下来,不要过于活泼。踩在油门上,前三分之一甚至接近二分之一的行程都很难有预期的动力表现出来,给人的感觉有点“慢半拍”,可以看到为了兼顾舒适性,雷诺所做出的努力。

由于在城市之间行驶,Eco模式便是首选。该模式下,方向盘手感较为轻盈,有利于城市之间辗转腾挪。方向盘虚位也较少,作为一款SUV车型还是比较精准,沿袭了雷诺一贯的“小车精神”。

科雷缤采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。无需纠结于后部的非独立悬挂,包括全新马自达3在内注重操控的车型,也均搭载了扭力梁悬挂,这一点无可厚非。实际上,雷诺科雷缤的悬挂表现也没有让人失望,压过减速带和颠簸路面,并没有太多颠簸,回弹处理很干脆,至于扭力梁,可能在驾驶的过程中,你就把它忘了。

当然,常年混迹于F1顶级赛事的雷诺,推出自己擅长的产品时又怎会忘了放到赛道上证明一下自己。因此除了城市道路,现场还安排了部分场地试驾,用以更全面的展现科雷缤的魅力。

切换到Sport模式,最直观的感受便是方向盘转向力度要变沉一些,更有驾驶氛围。油门踏板的灵敏度有所提升,但程度不是很大,起初的一段行程踩上去仍比较“软绵绵”。

该模式下,7速双离合变速箱会可以延后升档的转速时机,Eco模式1500rpm以内升档,此时会提高到2000rpm附近,维持在最大扭矩区间,提供澎湃的动力支持。悬架素质不低,但可以感觉到更偏向舒适性一些,在极限情况下,由于动力比较充盈,刹车稍慢会出现明显的推头现象。

直线加速路段,1挡升2挡甚至会出现“窜”的情况发生,动力确实较为充裕。双离合变速箱换挡迅速,值得一提的是,科雷缤甚至还配备了换挡拨片,这在同级中较为少见,也直接彰显了雷诺的运动底蕴。

“定制”潮流,不在话下

众所周知,当下的球鞋市场十分火热,从最具代表性的AJ、YEZZY的现象来看,究其根本,似乎他们眼中的潮流和本质无外乎是丰富的配色选择,正因为有了这些属于自己的个性选择,受到了年轻人们的追捧和喜爱。

雷诺也十分看中这一点,此次科雷缤将提供黑、银两种颜色的车顶,和包括阿尔卑斯白、马赛红、罗马紫、圣托里尼蓝、维也纳金、慕尼黑、爱琴海蓝、冰岛银在内的多达八种车身颜色,每位消费者都可根据自己的审美喜好,自行搭配不同的车身颜色和车顶颜色,不仅实现了“定制”潮流的可能性,还减少了路上“撞车”的几率。

前文提到过,目前进口的雷诺卡缤英文名为Captur,实际为海外的2014年款。而即将上市的雷诺科雷缤则是最新的2020款Captur。因此在外观上,科雷缤与卡缤的有着截然不同的设计风格。

家族式设计让新车的前脸部分比较饱满,“C”字LED头灯继承了品牌一贯的设计且为全系标配。同时,车头两侧的进气口并非摆设,配合银色前唇,进一步增强了车头的运动范儿。

科雷缤的车身尺寸为4263/1797/1593mm,轴距为2638mm。侧面18寸马牌轮胎和五幅花瓣式轮毂颜值不低,神似“小钢炮”。翼子板处的导风口虽是装饰,却也为侧向动感的颜值增分不少。

相同的动感风格一直延续至车尾,圆润饱满的车尾总会不经意间让人联想到梅甘娜。“C”字尾灯与头灯如出一辙,相互呼应。下方双边单出样式的保险杠运动气息浓郁,不过真正的排气管其实位于左侧下方。

新车配备了倒车影像,后部摄像头设计巧妙的置于雷诺标识之中,没有影响到车身尾部的和谐、美观。不得不说,在设计和审美这方面,法系车对自身的要求还是比较严格的。

配置不低,“小车”不小

外观“潮”,内饰自然不能落下。科雷缤采用棕、黑两种颜色作为主色调,辅以银色拉丝饰板,营造出并不廉价的内饰质感。与此同时,车内可选择同样多达8种的氛围灯选项,完美切合每一种驾驶心情。

7英寸TFT彩色液晶仪表盘颜值尚可,可跟随氛围灯颜色的改变而变化,驾驶模式不同也会有不同的界面显示。不过仔细观察不难发现,液晶仪表盘的两侧为传统机械样式,来显示水温和油量等信息。

9.3英寸中控液晶屏搭载了雷诺的EASY LINK智能互联系统,尺寸不小,集成的功能包括高德地图导航、4G WIFI、在线音乐、移动热点、OTA在线升级、智能语音识别等丰富的功能。

下方部分按键以及空调控制区域均为实体设计,操作起来十分便捷,不必再中控屏中反复翻找。空调风力、温度、风向等关键信息都有液晶显示,十分实用,旋钮质感也相当出色。另外,后排也配备了双出风口。

空调之下,是12V电源、AUX接口、两个USB接口和一个15w无线充电板。需要注意的是,国产科雷缤的后排也同样设有两个USB接口,这是海外版本所不具备的,可以说十分贴心了。如此一来,全车可最多同时满足五位乘客的用电需求,无疑是年轻消费者们的福音。

如此为国内消费者考虑,自然配置表现也不会差。科雷缤配有全车车窗一键升降、后视镜电动折叠、电子手刹、自动驻车、主驾电动6向调节、副驾腰部支撑、AEBS主动紧急制动系统、FCW前碰撞预警系统、LDW车道偏离预警和AHL自动远近光切换系统等十分丰富的配置。增加便捷性、舒适性的同时,也为行车安全做出了更加完善的保障。

在动态部分,因雷诺在打造小型车、“钢炮”等车型上的不俗造诣,一直说科雷缤有着雷诺的“小车精神”,但也仅限于此。因为科雷缤在空间上的表现证明,“小车”不小。

年轻新选择,科雷缤传承雷诺“小车精神”

新车在之前卡宾的基础上得到了全面进化,长度增加了140mm,宽度增加了19mm,高度增加了28mm,轴距增加了32mm。仅从数据来看,幅度并不大,在同级别热门车型中,它的账面表现也不算亮眼,可实际上,科雷缤的乘坐空间足以让你大跌眼镜。

年轻新选择,科雷缤传承雷诺“小车精神”

年轻新选择,科雷缤传承雷诺“小车精神”

可以看到,调整好坐姿后,后排的腿部空间有将近3拳之多的距离,即使体型更加健硕,也可余下1-2拳左右的空间,毫不夸张的说,想翘起二郎腿也是完全不会费劲的。得益于头部的掏空设计,后排头部空间也相当充裕,不会因为外部流线的设计而压缩了车内空间,类似本田MM理念,值得好评。

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