作为很多中国消费者心中运动型轿车或者说钢炮的启蒙车型，福特福克斯(配置|询价)自2005年正式引入到国内以来就受到了众多消费者的喜爱，精准的方向盘指向，支撑到位力道十足的底盘调校，再配上不错的动力总成，让很多年轻人甚至是中年人爱上了操控的乐趣。

时隔14年，2019年年中，全新第四代福克斯在消费者的千呼万唤声中，终于来到了中国市场，作为一款全新的车型，可以说它从外到内都是全新设计的，除了还能看出些许传承的意味之外，全新第四代福克斯已经完美的诠释了何为自我重塑与突破格局。十分有幸的是，葫芦侠近日在杭州与全新第四代福克斯ST-Line来了一场“深入骨髓”的邂逅，感受了这辆拥有着纯正运动基因的A级车如何彰显属于年轻人的魅力。

老友再见，分外亲切

全新一代福克斯虽然从内到外有着巨大的变化，但我们从整体的设计语言上依然能看出些许第三代车型的味道，比如这个“大嘴巴”，比如有点楔形的大灯，虽然都是全新的设计，只不过那份熟络的亲切感丝毫不少，这就是将传承与创新做到完美结合的典范例子。

在外观上，全新一代福克斯ST-Line作为车系的顶配车型，拥有着非常惊艳并且具有进攻性的运动套件，让你还没有上车，已经开始燃烧自己心中的小太阳，随时准备战斗。比如在进气格栅部分，福克斯ST-Line采用了熏黑式的设计取代传统的镀铬装饰材料，使得前脸有着几分“黑化”的味道，运动范儿十足，配合上整车紧凑的车身轮廓和刚柔并济的腰线，使得运动感和优雅感达到均衡。

仔细看的话还能发现它还有许多小细节，比如灯组内部采用了“L”形的日间行车灯，视觉张力十足，发动机舱盖上也有几条明显的隆起线条，有点美式肌肉车的既视感，有一种画龙点睛的韵味。此外，这款福克斯ST-Line还有着ST Line专属的轮圈造型和轮胎规格，连卡钳都是红色的，试问，同级别车型中还有谁？

不仅外观，在内饰层面，全新的福克斯ST-Line也营造出相当不错的精致氛围，它采用了大面积的软质材料进行包裹，层次感极佳的中控设计配合上按键、旋钮的细腻回馈阻尼，甚至让人觉得这是一台以豪华见长的车，只不过恰到好处的装饰条与红色缝线，又能让你瞬间清醒，明白这是一台运动型车。

动力性、静谧性和燃油经济性的完美结合

虽说动力与操控不是绝对1+1=2的关系，但操控感的体现必须依靠一定的动力基础来实现，什么100马力出头配上1.3吨重的普通家用车，强行说自己有多么强的操控感更多的只是自我安慰，任何脱离动力来谈操控的都是耍流氓！

福克斯作为A级运动型车的代表之作，数代车型都在动力性和燃油经济性之间做到的极佳的均衡，既不会因为A级车的定位而不在意动力性的表现，也不会因为过度追求动力性而破坏家用车应有的燃油经济性，而在全新的福克斯ST-line上，这份均衡更是达到了极致。全新福克斯ST-line搭载的是福特全新的1.5L EcoBoost?涡轮增压双喷射发动机，最大功率和峰值扭矩分别达到了128Kw/6000rpm和243 N?m /1750-4500rpm，匹配的是同级别仅有的8AT变速箱，0-60km/h仅需4.5秒，这个硬件实力可以说是同级别的佼佼者。

虽然这台1.5L EcoBoost?涡轮增压双喷射发动机具有极强的动力性并且还是三缸布局，但是它无论在静谧性、平顺性和燃油经济性上均有着非常不错的表现。它采用了发动机悬置优化，通过对中置平衡轴设计位置优化，以及车身刚度及减噪强化，使其拥有了极佳的平顺性，怠速运转仅39dB，达到了图书馆级的静音水平。在葫芦侠一天的深度体验当中，如果不是事先知道这是一台三缸发动机的话，我完全会把它呈现出的感受当成一台四缸机，而且还是专门针对平顺性做了针对性调校的4缸机。

除了动力性和精密性之外，最能体现这款发动机先进性的是它还具备动态可变缸技术，能在14毫秒内完成关闭及启动，驾乘者几乎无法察觉发动机的变化，它就已经在两缸和三缸之间进行转变了，在两缸状态下，整车的能量损耗将减少2-12%，达到更高的燃油经济性。

定制悬挂+超高规格轮胎，带来的是你想要的操控

前文说到了全新福克斯ST Line的动力性，在这一部分就更有底气来说它的操控性了，对于一台重量在1.4吨左右的A级车，128Kw的输出功率已经能满足几乎所有的日常需求，所以就动力性而言，这台全新福克斯ST Line是完全足够的。在悬挂上，它采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，而且因为其ST Line的定位，工程师还将它的底盘相较于普通版车型调低了10mm，并且为其量身定做了弹簧、减震器和稳定杆，以实现更强的车身极限和操控性能。

其实在葫芦侠初次见到全新福克斯ST Line的时候就发现了，它的视觉效果比我看到的普通版车型更加低趴，甚至有一种跑车的既视感，更低的车身带来的就是更低的重心，更低的中心能带来更高的过弯极限，这点在我试驾当中就有着明显的感受。当我驾驶在杭州这些略带上下坡，单边一车道的路面上时，能够充分的感受到ST Line悬挂带来的有力支撑，它不会像那些我们印象中的A级车一样，让人在车内晃来晃去，那种紧实的底盘质感给人很强的驾驶信心，这才是运动型车该有的样子。

此外，作为一台车唯一与地面接触的“四个点”，全新的福克斯ST Line也十分厚道，它采用了来自米其林的PS4轮胎，福克斯ST Line相当不错的过弯性能与这组抓地力极强的PS4轮胎密不可分，对于侧倾和回弹也能有效抑制，能让驾驶者在畅快享受操控乐趣的同时不会担心太快达到车辆极限。

这次的试驾主要还是以感受动力性和操控性为主，至于那些豪华配置、科技配置葫芦侠有一些简单的体验，可以稍微给大家一谈。

全新一代福克斯ST-Line搭载了福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，它是集0项辅助功能于一体，达到了L2级自动驾驶辅助水平的辅助系统，集成了ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）和智能交通标志识别等同级领先配置，基本上能完全满足日常用车的需要，并且也能最大程度的保证驾乘人员的生命安全。

【结语】

全新的福克斯ST Line几乎用上了同级别车型中最先进的技术，包括发动机、变速箱、底盘调校，乃至同级别堪称最高规格的米其林PS4轮胎，诚意满满就不用多说了，关键是它能带给所有热爱驾驶、热爱感受人与车沟通感的消费者一种真正“欲罢不能”的用车体验。

相信有很多去感受过全新福克斯ST Line的车迷都会与葫芦侠有同样的感受：这才是A级运动型车该有的模样！