早在2014年，整个车坛就不停的在报道下一代GT-R R36的信息，绝大部分的汽车媒体刊登了对日产大老板的采访，甚至不惜用“绝密资料”等等词汇来吸引车迷的关注，当然，那时候最引人注目的无非是副总裁安迪·帕尔默（Andy·Palmer，后文简称帕尔默）谈到了关于下一代GT-R的发动机形式，虽然他并未真正证实这一点，但他肯定了下一辆GT-R将是一款混合动力车型。

时间的指针拨回到2014年，帕尔默回答记者的提问。

“下一辆GT-R会是混合动力车型么？”

“我们已经注册了R-Hybrid的商标，你说呢？我个人认为，混合动力车型是一种性能提升的标识，这个意义更大于纯粹的节省能源”

然而，在帕尔默回答完记者的提问不久之后，当年10月，帕尔默就离开日产，成为阿斯顿·马丁的CEO，但是他当初所发起的“2020”的概念，却是让我们看到了一些R36的端倪，并且，在一些赛车游戏中，我们也“过了一把瘾”。

在第二年（2015年），日产开发了一台LMP1 GT-R耐力赛车，后轮驱动，混动动力系统，3.0T的引擎，虽然那时候它在勒芒的比赛中遭遇惨败，但这一度让车迷们觉得这至少是让R36的量产离我们更进一步。谁知道，在后来的两年，我们却丝毫没得到关于GT-R的一丝信息。

直至2018年3月，GT-R50参加古德伍德（GOODWOOD）速度节，一辆极具意大利风情的性感座驾在广大车迷面前亮相，它延续了“2020”概念的身影，同时，它相比当时也有了很大的不同。副总裁Alfonso Albaisa在发布这款座驾的时候说到“这真是一个伟大的时刻，50年来意大利设计在不停的塑造汽车世界，同样的，50年来日产通过GT-R给我们带来了无穷无尽的激情，因此，为了纪念这个时刻，日产和意大利设计公司共同创造了这款定制款GT-R，以纪念这50年的精彩历程”

在后来的媒体发布会上，Albaisa 也证实了GT-R50并不是下一代GT-R，它更多的是对GT-R幕后功臣们的致敬，这无疑又给广大车迷们浇了一盆冷水，尽管有人已经打算揣着100万美元去想着买这台710马力的洪水猛兽了。

也许710马力还不能来满足日产对于全新R36的预期？的确！现任日产高级副总裁ShiroNakamura表示，全新的日产GT-R将会是一台比911等一系列跑车更为凶悍的座驾，它的马力将达到784匹！

是帕尔默启动了全新GT-R的开发序幕，他曾试图充分利用GT-R这个招牌，但随着他离开阿斯顿马丁，停止了GT-R LMP 1 Nismo车队，引进Albaisa，R36 GT-R项目也开始有了一些不同的转变。

诚然，帕尔默是一个公认的赛车手，但我认为Albaisa和他一样热衷于创造一些壮观的东西。毕竟，他们都打算打造一台世界上最快的超级跑车。

最后，从小道消息得知，下一代日产GT-R将试图在纽伯格林北环跑进7分钟，不管如何，我确信新的日产GT-R将会是一台颠覆性的产品，真的，越来越期待它的面世了！