日前，乘联会公布了九月份的汽车销量情况，乘用车市场共计卖出178.1万辆，同比下降6.5%，但是环比增长14%，金九带来的涨势喜人。其中轿车方面，销量高达85.9万辆，同比下降11.2%，环比增长13.2%，较去年有所下滑，但较8月销量增幅明显。
不过从轿车销量前十的车型来看，大众一家独大，三款车型破三万，且上榜车型除了桑塔纳(配置|询价)之外都保持着正增长的态势，似乎丝毫不受“车市寒冬”的影响。具体车型如下：
朗逸自上市以来便长期霸占着销量榜榜首的位置，进入9月份后销量呈现井喷式的增长，销量直逼5万大关，比第二名的轩逸多卖了一万多辆，而且在今年整体车市下行发展的态势下依然能够保持这将近10%的增长率，逆势上扬，“神车”的地位无可动摇。
宝来近几个月几乎稳固了第三的位置，9月接近3.5万的月销量，相比去年同期暴增102.6%，让轩逸第二的位置也显得岌岌可危。宝来作为朗逸的亲兄弟，一直以来都没有受到和朗逸相同的关注度，可能作为“德原朗”车型在国内多少显得水土不服。不过一汽近年来的战略调整，使得同价位、同级别的宝来比朗逸配置更高，价格更低，渐渐的让宝来来到了本该属于它的位置。
大众速腾;32494辆，同比增长13.1%
速腾自上市以来一直都引领着国内的A+级轿车市场，虽然今年上市之初被指责定价偏高，但是在大众放出了一部分优惠之后，消费者还是经受不住新款速腾所带来的高级感以及越级的空间表现，纷纷掏下腰包入手。9月销量直接破3万，达到了32494辆，成为了9月第四款破3万的车型，也是大众第三款破3万的车型。
大众桑塔纳：26450辆，同比下降18.2%
桑塔纳作为大众进入国内市场的第一款轿车，其历史地位是无可撼动的。只是随着车型的渐渐增多，以及国内消费水平的不断提高，桑塔纳渐渐退出了家用车的竞争市场，而是将市场转向了出租车和驾校教练车，凭借着“皮实耐用、省油耐操”的特性，一直都是出租车和教练车的首选，桑塔纳借此也几乎是月月破两万，常年混迹于前十的榜单之中，9月也卖出了26450辆，日子过得也是十分滋润。
大众帕萨特：24047辆，同比增长3.3%
9月，帕萨特一扫颓势，单月销出24047辆，碾压本田雅阁3千多辆，成为了9月B级车的销量霸主。自第十代雅阁上市以来，几乎垄断了B级车销量榜首的位置，压得大众抬不起头，9月的这场翻身仗也算是扬眉吐气一回，一扫心中闷气。
结语：大众在9月份可谓是转的盆满钵满，前十的车型占据了一半，三款车型破3万，销量也占据了前十总销量的近6层，可谓是一枝独秀。只是相比大众的满堂喝彩，自主品牌则渐渐的失去了身影和声音，没有一款车型挤入前十，在下行车市的浪潮下，谁在裸泳，明明白白。
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