文/王鹏宇

见过之前的捷途X70(配置|询价)车系，再来看2023款的新车，更酷、颜值更高是第一印象。在提供和哈弗H6、长安CS75 PLUS(配置|询价)一样车身尺寸，并且维持10万元出头售价的基础上，他们做出了这个级别车型中难得的样子。精致、细腻和高级，是壹哥感触最深的一点。

仅仅从第一眼的感觉来看，相对入门的X70 PLUS就能满足一般人的审美。

竖格栅造型相较以往更有特色，大面积的镀铬点缀丝毫让人感觉不到油腻，反而让人觉得霸气外露；19英寸的铝合金轮圈谈不上高调，但是相对于同级别车型的“小家子气”，看上去更令人心情愉悦。

定位更高的X70 诸葛更是有过之无不及，对比X70 PLUS，轮拱与车身同色的设计更有特色，应用在一辆SUV身上更显高贵。20寸的轮圈尺寸，则直接把视觉感受拉满。

如果再注意到尾部的“真四出排气”，整个车给人的感官真的是“怪好看的”。

外观的意义无非就是给路人看的，内饰才是使用者接触最多的地方。想到这一点，回想起来以前每次体验捷途车型的感觉都是很愉悦的，因为你根本看不出这是一台10万元级家用车的内饰，它的用料包括设计总能看出奔驰、路虎这些豪华车的影子。

今天的2023款新车质感未减，只是视觉上不再与那些豪华品牌相近，而是更具有自己的风格。譬如全新的空调出风口，全新样式的座椅，以及仪表台上的水波纹造型，看起来更年轻更典雅；再比如触手可及的地方都是软质材料包裹……

虽然相比老款车型，内饰的改变说不上明显，不过这套设计的确值得一个更高的分数。也许说不上原因，但是它看上去的确更舒服了。

作为年度改款车型，2023款捷途X70 PLUS(配置|询价)与X70 诸葛，最引人关注的产品点升级还是在配置和智能化体验上。算上刚才叙述的外观内饰的改变，新款X70 PLUS的升级点总共达到了26项，而X70 诸葛则有27项升级，你受得了吗？

当然其中有一些配置的提升是用户很难感知到的，比如内开阻尼品质提升、副驾安全带提示和睡眠头枕。而抛开这些，全新的数字化体验才是本次升级的重点。

6155芯片、腾讯生态、车载微信、540°泊车影像、全新盟博3.0系统、31个生活小场景升级、六项车机APP优化、导航功能升级，加起来可以总结为车机的体验更好。

别小看这一点，对于一台专注于解决基本需求的家用车来说，一套“能用”的车机系统可以改善很多东西。

比如开车去不认识的地方，当车载导航不好用，就需要用到手机来导航。然而赶上需要扫码或者支付高速费时，还得把手机从支架上拿下来，退出导航界面再打开手机微信，完事后还得重新调回导航界面并把手机重新放在支架上，光是叙述整个过程都觉得累。

但如果车载导航好用，那手机完全可以放在一边当做备用工具，该用的时候拿起来就行了。

更何况，这套车机考虑的还不仅是导航的问题，包括微信、音乐都能正常使用。说是同级领先有点过分，但是它确实比老款车型进步很多，而且真的能帮你省去不少麻烦。试想用同样的价格买到一辆入门合资车，不论哪个品牌，只要语音交互能用就谢天谢地了。

除此之外，X70 诸葛的升级还包括座椅舒适性升级和抗菌面料的使用。要知道但凡上升到健康的高度，那都得是动辄30万元以上的中高档车型。能在这款车见证到这样的配置，“香”是一定的。

在机舱盖内，你还能见到合资车中极其罕见的机舱盖液压顶杆，以及一台能输出254马力，峰值扭矩390N·m的2.0T发动机。这台发动机推动瑞虎8时的表现壹哥是亲身体验过的，一个“猛”字足以概括一切。可想而知，在小一号的捷途X70车系上，这台2.0T全力输出时应该会让人手心出汗。

略显遗憾的是，本次新车展出只限于静态体验，没有把这台车开起来的机会。

写在最后：

体验过这么多奇瑞系的新车，越来越发现能够总结的观点正在逐渐变少。因为几乎每一部车子都拥有足够强悍的动力，让人挑不出毛病的颜值，以及含金量很高的配置，这其实也是一辆优秀家用车的必备条件，在壹哥看来也已经成为奇瑞系车型的传统。

所以，如果非要总结点什么，那么，闭着眼买就行了。