虽然身为“大东风”的嫡系品牌，技术、资源应有尽有，但不得不承认，东风风神的电动化之路走得并不尽如人意，比如搭载MHD混动技术的皓极(配置|询价)。严格来说，皓极是首款打出“油电同价”标签的混动车，该车于去年7月份上市时也曾得到广泛关注，尽管最终叫好不叫座。如今，混动市场战事进一步升级，比亚迪越来越“卷”，长城、吉利步步紧逼，这也让皓极的竞争力在短时间内迅速消耗殆尽，险些应了那句话：“还没真正开始，就结束了”。

好在皓瀚DH-i来及时补位了。

随着皓瀚DH-i价格的公布，直播间内开始了刷屏：“这个价格稳了”；“必须大卖”；“新卷王诞生”……在壹哥看来，这些大声者真的不是水军，因为这也是壹哥想说的。

9.99万元——13.69万元，没错，这是混动车型的价格，比之前的皓极再低好几万，且需要注意的是，新车也是目前最亲民的混动车之一。

为何加上之一，因为终端市场还有比新车便宜100元的五菱星辰(配置|询价)DHT。不过，虽然皓瀚DH-i和星辰DHT价格接近，但在产品层面，前者却全面吊打后者。这一次，“大东风”撤去光环，势要一步到位、一雪前耻。

皓瀚DH-i车长2650mm，轴距2775mm，尺寸上就比星辰DHT大了一圈，而在配置方面，以两车价格仅相差100元的入门车型为例，皓瀚DH-i的配置更加丰富，多了陡坡缓降、后驻车雷达、百度地图、远程启动、LED大灯、全车车窗一键升降、车联网系统、全液晶仪表、自动空调。

可以负责任地说，如果预算不高，买皓瀚DH-i入门车型足矣，而这样的操作在大多数非新势力品牌上几乎都是行不通的。

当然，衡量一款混动车值不值得买，决定权也绝不掌握在性价比手中，关键还得看混动系统。

皓瀚DH-i搭载了一套4挡DHT混动，这是目前国内非“油改电混动（起辅助作用的轻混系统、仅搭载P2电机系统）”外挡位最多的混动。按东风风神官方的观点来看，挡位越多，性能越强、能耗越低。搭配上规格较高的1.5T发动机、电动机，系统综合功率可达215kW、扭矩可达565N·m。

数据显示，皓瀚DH-i的0—100km/h加速时间仅为6s，WLTC工况油耗仅为4.97L/100km，这个参数甚至比宋PRO DM-i(配置|询价)还要出色得多，后者的破百时间最快为7.5s，且这还是建立在动力电池能够支撑电动机满载工作的基础之上，至于馈电油耗，宋PRO DM-i 5.3L/100km的成绩也要比皓瀚DH-i差不少。

皓瀚DH-i实力有多强，已经毋庸置疑，不过，并非所有消费者都能懂新车的好。由于新车并非PHEV车型，因此在政策上不能享受“绿牌优势”，且目前大多数用户搞不清HEV和PHEV之间的区别，对HEV技术的认可度较低。两大利空之下，皓瀚DH-i也就前景难料了。

其实壹哥真的建议皓瀚DH-i增加一套插电系统，无非是一个充电接口、一个容量稍大点的电池而已，且就用法规规定的最小的电池就够了，成本并不会在当前基础上增加太多，但却能真刀真枪地和宋PRO DM-i、银河L7等重量级选手正面切磋了。尽管对手很强，但皓瀚DH-i也不是吃素的。

与皓瀚DH-i同期上市的还有皓瀚燃油版车型，新车售价8.99万元——11.19万元，不过总体来看，该车的竞争力远不敌皓瀚DH-i。