这一次，它可能真的要来了。

从2020年开始，市场多次传出日产中大型SUV—Pathfinder探路者要国产的消息，吸引了不少消费者的关注，可是过去2年多，并没有如期而至，但是这一次，它真的要来了。

近期，在工信部目录中出现了东风日产Pathfinder量产版的申报信息，同步的车型照片显示，车辆尾部有PATHFINDER字样，正是日产旗下的中大型SUV—Pathfinder探路者，同时右下角还有“东风日产”二字，可以明确，东风日产终于要将它国产了。

在新车正式导入国产前，外界对于这款SUV充满期待和疑问：这辆车产品力究竟如何？国产车型与北美版本是否一致？国产车型又有何看点，能否成为汉兰达(配置|询价)“平替”？未来将给日产带来怎样的转变？

问题1：美版探路者实力如何？

相比于逍客、奇骏，甚至是楼兰等SUV车型，Pathfinder探路者的知名度可能会小很多，但是它的历史、经典程度却一点不弱于这些车型。

Pathfinder探路者是日产在北美市场推出的一款中大型三排座位的SUV，在日产家族SUV中定位在楼兰之上、途乐之下，已经历经了多次迭代，竞争对手实际上包含了同样主打三排座大空间的丰田汉兰达、福特探险者以及本田飞行员等车型，主打的就是一个字“大”，同时在功能性和越野性上也做得相当有水准。

Pathfinder探路者第一代车型诞生于1985年，来自于皮卡底盘，采用非承载式车身，再加上3.0L V6和2.4L直列4缸汽油机，实打实的硬派越野车，宽敞的车厢、舒适的驾乘感受和一定的越野性能让这款车拥有非常好的实用性。

1996年推出的第二代Pathfinder探路者外形更加圆润，改用了承载式车身，开始向城市SUV靠拢，但是依然保留了强悍的越野能力。

2005年，第三代日产Pathfinder推出，是一款七座全尺寸SUV，并且再次使用了非承载式车身设计，在动力方面甚至是装备了最大排量5.7L的V8汽油机。

2013年，第四代Pathfinder探路者上市，定位为中大型SUV，与英菲尼迪QX60、楼兰、天籁、贵士同平台。整体造型也有着翻天覆地的变化，褪去硬朗，以柔美为主基调。除有3.5L V6发动机外，还有2.5L机械增压汽油发动机+电动机组成的混动系统。

2022年，第五代Pathfinder探路者上市，动力上依旧是搭载3.5L排气量燃油直喷V6引擎搭配9速手自一体变速箱，可输出284hp最大马力与259lbft最大扭力，并拥有包含雪地、沙地、泥地、拖车模式在内的多种驾驶模式选择。

由于主攻北美市场，虽然历经五代车型变更跨越三十多年进化，但日产Pathfinder探路者在国内市场的知名度远远不如国产时间更早的丰田Highlander汉兰达等车型。

问题2：国产版探路者有何变化？

Pathfinder国产将采用怎样的尺寸数据、外观设计和动力总成？尤其是是否会引入北美3.5L V6的发动机？相信这是很多消费者比较关注的。

车身尺寸方面，北美版车型长宽高分别为5022/1979/1801mm，轴距2900mm，国产Pathfinder车身尺寸进行了调整，申报信息显示车辆长宽高分别为5130/1981/1767mm，轴距为2900mm，这一数据与汉兰达、大众途昂(配置|询价)对比下来占有一定的优势。

外观设计上，日产Pathfinder前脸用上了新一代“V-Motion”设计理念，使用了新能源车型常用的半封闭式结构，车身侧面采用了悬浮式车顶的设计，整体线条简洁。整体造型与概念车保持了高度的一致，整个外观来说，美版车型更硬朗霸气，国产车型多了一些科技感。

在内饰方面，国产车型布局简洁，将使用双联屏，其中仪表盘区域上部会带有遮光板造型，搭载嵌入式液晶仪表以及悬浮式液晶中控屏幕，下方还配备了电子式换挡机构，目前曝光的部分照片也印证了这些设计，与北美版车型会存在一定区别。

最重要的差别，可能就是动力方面了，海外Pathfinder采用了3.5L V6+9AT的动力组合，这个其实是个非常不错的选择，但碍于国内整体的排放法规，搭载如此大排量汽油引擎的车型大概率是不会引进的。

目前日产在国内大一点的动力储备只剩下天籁的那台2.0T VC-TURBO发动机，申报信息也显示，发动机排量为1997ml、发动机型号为KR20，正是天籁所搭载的那台2.0T发动机。

至于变速箱，如果与英菲尼迪QX60一致，那就是9AT，虽然成本高但是市场接受程度更高，如果与天籁一致，那就是CVT变速箱了，CVT是成本可控相对现实的一套方案，但是也会降低车辆的竞争力，毕竟已经是超5米的中大型SUV，再用CVT消费者不免会吐槽。

另外值得期待的就是，超混奇骏那套1.5T e-POWER系统是否也会同步搭载？这个就要看东风日产对该产品的市场定位来决定了——如果主打高端市场，那就主推2.0T款，如果要为业绩冲量，不排除也会同步上1.5T e-POWER动力。

问题3：目标是汉兰达“平替”？

这些年来，丰田汉兰达一直是7座SUV的标杆车型，竞争对手上新后人人都号称吊打汉兰达，人人都想超越汉兰达，但不可否认的是，只有理想汽车通过新能源路线完成了对汉兰达的超越，传统品牌中，鲜有成功者，哪怕越级而来的大众途昂、揽巡，在优惠之后售价与汉兰达拉平，但若论销量战绩也纷纷败下阵来。

相比其它车型，日产Pathfinder的亮点在于更强的越野性，车身长度领先汉兰达的4965mm，再结合2+2+3的座椅布局，整体的空间表现和舒适程度应该会优于汉兰达，但国产车型不够硬气的外观也可能成为Pathfinder的一大败笔。

当然，能否超越汉兰达，最重要的还是看最终的售价，目前Pathfinder北美售价为35,320-50,190美元，折合人民币为25.39万-36.08万，国产车型的定价可能就要等最终上市才知道了。

写在最后：

根据内部消息，日产Pathfinder车型将于今年第四季度正式上市，届时日产的SUV家族序列将包含劲客、逍客、奇骏、楼兰、ARIYA、途达，涵盖小型至中大型级别，成为国内SUV产品最丰富的汽车厂家之一。

Pathfinder可以说是姗姗来迟，如果早几年，以日产品牌在国内的号召力加自身车型的实力，还是可以取得不错的成绩，以如今的形势可以说是困难重重。不过对日产而言，虽然来的晚，但是总算来了。