“iCAR为年轻人造车，就是要造令人向往的，酷且价值出众的车。”

这句话如果出自小米汽车的发布会，那么可想而知，雷军先生还是那个万人崇拜的“雷布斯”。万万没想到，率先令人热血澎湃，让兜里并不宽裕的广大青年们振臂高呼的，居然是理工男奇瑞面向年轻用户成立的iCAR品牌第一款量产新车。

当奇瑞董事长尹同跃表示：“iCAR要在10-15万价格区间，做到最酷最潮最安全最智能”，当奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉，公布6款车型10.98万-16.98万元的售价区间时，壹哥深知台下的振臂高呼绝不是曲意奉承。因为iCar把年轻人所想的，把人们对当初小米汽车的期待全都做了出来，甚至比小米汽车目前做得还要好。

年轻人是喜欢炫酷的造型，喜欢新潮的配置，喜欢澎湃的动力，但这一切的前提是，自己钱包的厚度配得上自己的欲望。能读懂这一点的汽车品牌貌似不多，但是其中绝对有iCAR。

低配10.98万元，没有电动四驱，没有辅助驾驶，那又何妨？毕竟你能收获的也很多。比如让人无法拒绝的方盒子造型，配备上金属感满满的漆面，既有点上世纪的古典美，也有面向未来的潮流感，这基本属于买车当天可以整夜欣赏，且不舍得回家的那种。

全铝车身，扭转刚度31812N·m/deg，不仅安全性能够得到保障，“全铝”两个字还能提供极高的情绪价值。轻量化、操控性这些词，照样可以成为这辆10万出头小车的标签。401km续航，184马力称不上奢侈，不过在都市中穿梭，应对上下班通勤或者短途郊游足以。

年轻人有年轻人的理性，他们绝对知道什么叫够用就行，绝对知道“刚刚好”才是最令人舒适的消费习惯。

当然，从最低配依次升级，每一款iCAR 03(配置|询价)都有它的价值，能够让年轻用户感受到什么是“丰俭由人”。关注续航，可以选择12.98万元的两驱长续航版。在这一版本上，你也可以选装大多数主动安全配置和全速自适应巡航。

进一步提升预算，你会得到同级唯一的智能电控四驱系统。这一状态下的iCAR 03，几乎已经能够满足年轻消费者爱玩、爱闹、“爱虚荣”的所有幻想了。当然这个预算的最高值也仅仅是16-17万元。

零百加速6.5s，峰值功率205kW，轮边扭矩4100N·m，配合底盘的8+X全路况驾驶模式……这样一来，撒野的地方就不只是都市和城区。戈壁、草原，甚至第一批iCAR 03车主已经到达的珠峰大本营，只要是能充电的地方，你尽可以大胆地去。

更不要忘了，相比汽油机驱动的硬派越野车，你不单单可以剩下可观的油费，动力总成出现故障的概率也要小得多。“年轻人有年轻人的消费顾虑”，这一点，iCAR也帮你考虑到了。

如果你想玩得更彻底，iCAR 03的改装空间也是有极限的。户外越野风、精致咖啡摊、乐队巡演车……“酷”一定是这款车的改装基调，今后热衷于改装的用户比拼的大致是：谁比谁更酷。

从一款纯电动量产车的角度说，这辆车拥有大量的技术值得强调，比如顶配车型提供16项ADAS主动安全功能，包含遥控泊车、循迹倒车在内的全套高阶智能驾驶。论性价比，iCAR 03能够在同价位车型上取得一个很高的名词。只是壹哥认为这些内容没必要展开介绍。

因为凭借售价，凭借这款车带来的感官冲击，这款车已经足够刺激了。

写在最后：

电动车一款接一款，却又大差不差，熬到最后各家车企能够比拼的只有价格。这种现象，连职业汽车媒体人看得都有些厌烦了。此时此刻，壹哥认为大多数人都存在一个设想：在保持好技术竞争力的前提下，电动汽车如果能做得天马行空，能够打开你的欲望，那该有多好？

至少从iCAR的第一款车来看，这个品牌有些“对路子”了。