林肯

航海家 2.7T四驱尊耀版

长/宽/高：4849/1936/1683（mm）

轴距：2848（mm）

指导价：51.88万

外观

林肯航海家外观造型稳重大气。前脸采用家族化设计语言，营造出了浓郁的豪华感。在金属哑光质感的六边形中网背后配有主动闭合式进气格栅。矩阵式LED大灯照明效果出色，发动机盖上隆起的棱线让它看起来气场十足。

侧面前高后低的腰线设计有着一种经典的“美式豪华”韵味，21英寸涡轮样式的轮圈有着极佳的视觉效果，对美感的提升也是立竿见影。车尾依旧采用林肯的贯穿式尾灯设计，夜晚有很高的品牌辨识度。

内饰

航海家内饰采用左右对称式设计，大面积真皮材质的运用，在视觉和触感上都给人一种豪华的感觉。

多媒体系统采用SYNC 3.2版本，中央8英寸触控屏尺寸与同级竞品相比并不大，但好在显示效果和流畅度表现还不错。常用的多媒体控制和空调系统按键被设置在屏幕下方，按键的质感一般，好处是方便驾驶员进行盲操。

12.3英寸全液晶仪表的界面设计比较简洁，读数清晰，信息显示非常丰富。四向电动调节真皮方向盘带加热功能，环身柔软粗壮，握感十分饱满。

航海家前后排座椅的舒适性表现非常出色。前排座椅宽大柔软，椅面真皮材质触感细腻，并且22向电动调节、加热、通风、按摩功能一应俱全。后排空间宽敞，座椅舒适。配备加热、靠背多级角度调节、4/6比例放倒功能，放倒后可与后备厢形成几乎纯平地台，在舒适性、空间便利性方面照顾的面面俱到。

作为一台中大型SUV，航海家的储物空间自然不必担心，储物格空间大、数量多，使用非常便利。后备厢的常规容积达到739升，空间规整充裕，座椅放倒后1473升的容积表现日常使用绰绰有余。

驾驶感受

航海家搭载6缸2.7L双涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率322马力，最大扭矩500牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。

航海家的动力输出平顺，V6发动机加速时的声线浑厚而又低沉。虽然它的整备质量达到2148公斤，但实测6.52秒(国Ⅴ)的破百加速成绩足以证明它有着绝对充足的动力储备。加速时源源不断的动力输出是能切实感受到的，而且在法定限速内几乎感觉不到有任何动力衰减的现象。这台8AT变速箱升降挡速度较为一般，但好在平顺性表现可圈可点。

油门踏板的灵敏度设定适中。刹车踏板行程偏长，初段的制动力并不明显，深踩踏板才能获得明显的制动力释放，线性的刹车脚感适应后容易掌控。实测100km/h-0超过41米的制动距离只能算是及格水平。

由于悬架软、车身重的原因，使得航海家无论是加速还是刹车，车身前后的俯仰现象还是比较明显的。航海家的转向力度偏沉，虚位不大，相对模糊的路感设定符合它自身追求舒适的定位。

底盘的调校同转向设定一样，都是一种追求舒适的感觉。2.7T版本车型配备有CCD连续可变阻尼减振器，路面上的细小颠簸化解的较为彻底。

在遇到连续起伏路面时，航海家展现出了“美式大船”的特点。减振器弹簧的设定非常柔软，路面上的坑洼起伏都能够被轻柔的化解掉，再加上它出色的隔音降噪能力，坐在车里你能感受到的只有V6发动机美妙的声线和来自底盘悬架滤振时的那般从容和淡定。整台车开起来不会让你有任何激进的驾驶欲望，它所给你带来的是那种享受安逸舒适的感觉。

此外，航海家配备了L2级别自动驾驶辅助功能，一定程度上减轻了长途驾驶带来的疲惫感。

总结

航海家顶配车型售价51.88万元，综合产品力表现可以说是对得起这个价格。充沛的动力储备、浓郁的豪华氛围、舒适的乘坐体验、还有出色的行驶静谧性都令我印象深刻。林肯航海家注定会是一款小众车型，那种独特、大气、豪华的感觉在每每遇到它的时候，会让我不由得多看几眼。