说到日系豪华品牌，各位首先想到的一定是雷克萨斯，然后是英菲尼迪，最后才是讴歌。实际上，讴歌在国内能有此境遇一点都不奇怪，因为其是本田为美国市场专门打造的豪华品牌，在北美市场销量表现甚至追平过BBA，所以在国内市场销量不佳，也并非产品问题。

前不久，讴歌旗下中型SUV——RDX迎来了中期改款，它有哪些改变，本文带您盘一盘。

新车划重点：

1、外观细节方面有所调整；

2、在车内静谧性、用料材质以及配置方面进行了升级；

3、依旧提供更加运动的A-Spec版本以及限量的PMC版本；

新款讴歌RDX车头依旧是熟悉的样子，变在细节，整体多了些精致。钻石形进气格栅尺寸恰到好处，但棱角分明的造型却为其增添了不少运动感，内部相比于现款车型，镀铬饰条更单薄，看上去也显得精练很多，而运动版车型依旧采用熏黑饰条，来彰显运动性。

大灯组造型与现款车型别无二致，“眼神”依旧犀利，采用Jewel Eye™光学照射系统，为全LED光源，内部七颗灯组视觉效果非常不错。

下方包围进行了全新设计，造型更为简洁，除入门版本之外，其他车型会在包围两侧加入LED雾灯，以及镀铬装饰。对于新车前脸来说，真的是把运动感都写在了脸上，这相较于同级别其他品牌车型来说，算是独树一帜，也很大胆。

车侧造型不变，力量感十足，作为中期改款尺寸应该也不会有所改变。此前，在Q5和GLC(配置|询价)还没加长之际，RDX的长度和宽度还是很具优势的，但在对手们加长后，其优势仅剩宽度了。轮圈部分，新车根据版本的不同，会配备19英寸或者20英寸的轮圈，其中A-Spec版本提供的20英寸15辐轮圈，视觉效果最为运动。

车尾轮廓清晰，层次分明，与前脸有着不错的呼应。新款RDX尾部的变化与前脸一致，主要集中在后包围部位。普通版车型由此前的圆形双出排气更改为矩形的双出排气，对于运动性有一定的削减，而A-Spec版车型则继续使用亮黑色圆形排气。

车内设计绝对的Old School，最出圈的也就是悬浮式大屏和按键式换挡机构了，没有关系，美国消费者不会对其吐槽。不过在国内的话，可不好说，看看奔驰，看看宝马，再看看奥迪，高下立判。

既然设计层面没有太多的创新，那就在用料和配置上多下些功夫吧，新款讴歌RDX采用新样式的铝制饰板，精致感得以提升。在静谧性方面，新车更换了前挡泥板衬里；主动声音控制系统（ASC）得到升级；发动机转速进行了优化；采用新的隔音材料和玻璃；仪表盘内部采用新的隔音垫；D柱隔音材料进行升级等等。Advance Package版本车型还进一步在车顶、后备厢等部位升级了隔音材料，并配备了后排隔音玻璃。新车通过一系列操作，可以看出，其在视觉上无法打动你，但对于噪音的抑制绝对能让您拍手叫好，或许这才是讴歌所追求的豪华吧。

配置部分也有着令人满意的提升，新款RDX集成了无线CarPlay、Android Auto、USB-C充电口和亚马逊Alexa智能语言助手，可以说是很美系了。此外，部分车型还会提供无线充电、IconicDrive氛围灯系统、后置摄像头清洗、电动折叠后视镜、发动机远程启动、12V电源插座等等。

此外，新款车型依旧提供PMC定制版车型，仅限200台。定制版车型会采用专属的车身、内饰颜色，诸多部位会标有特别版LOGO，配置方面自然也会面面俱到。

动力方面，新车依旧搭载2.0T VTEC四缸发动机，最大功率为276马力，传动系统部分匹配的是10速自动变速箱，部分车型还会使用SH-AWD四驱系统。

写在最后：

讴歌RDX在国内的销量着实不尽人意，顺势也成为了小众中的小众，其原因也很简单，对于国内消费者的需求不够了解，并且品牌认知度也相对较低，但这两点想要改变却不容易。至于新车国产后会不会针对国内市场进行相应的调整，目前还是未知，若是有针对性的改变，销量或许会有所增加。对于新款RDX，让我们拭目以待吧。

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