底盘代号G80这一代的M3(配置|询价)，与普通版本3系(配置|询价)和4系的差距，比以往每一代产品都要大。如此明显的区隔也是让这台性能猛兽不再低调，而宝马也正是想用这台看家的性能车体现品牌的底蕴和实力。在这个电气化的时代，隔壁的全新梅赛德斯-AMG C(配置|询价) 63 S E PERFORMANCE已经率先“触电”，用一台2.0T发动机+电动机将总输出功率做到680马力，扭矩更是达到了1020牛·米，数据真的是足够优秀。此时此刻，直列6缸 3.0T的S58发动机和来自M POWER的精细化调校，能够带给你更加纯粹的欢愉感。

BMW M3 COMPETITION | 更高调的外观

这代M3自诞生以来，最大的争议点其实就是充满个性的造型，当“双肺”格栅出现在公众视野时，一时间很难接受。但是，你可以绝对相信宝马设计师的功底，对于潮流和运动氛围的营造，它们有着足够超前的眼光。这不，随着时间的推移，“真香定律”也随之应验。

BMW Laser激光大灯出现在了这台M3雷霆版上并不让人觉得意外，这也是家族地位的象征。中期改款的M3雷霆版车型将提供选装个性化定制特别涂装磨砂纯灰色（X1F），选装价格为23200元。此外还取消个性化定制岩石灰以及个性化磨砂暗黑色。我们这台车型涂装属于个性化定制特别涂装的范畴，官方称之为薄荷绿，选装价格为35000元。

相比于M4来说，个人认为M3的侧面要更协调，更耐看。宽体的设计也是它与普通版3系区别最大的地方，视觉效果非常的饱满，这也算是整车的精髓。高亮黑色侧裙进一步拉低车身高度，翼子板处也带有M3 COMPETITION标识，时刻都在彰显着它与众不同的身份。

826M黑色锻造轮圈同样需要额外花费19000元进行选装，前轮圈19英寸，后轮圈20英寸，轮胎选用的是米其林PS5高性能运动系列，前轮规格为275/35 R19；后轮规格为285/30 R20。值得一提的是，M碳陶瓷高性能刹车也是价格不菲，选装高达79800元。

双边共四出的排气战斗属性拉满，每个排气内径达到了100mm。另外，您还可以选装包括200km/h时速下可以提供2公斤下压力的带翼片通风口、同样时速下可以提供27公斤下压力的后扰流板以及运动后扩散器等等。总而言之，这台M3雷霆版不再低调。

BMW M3 COMPETITION | 大面积碳纤维材质

车内也是此次中期改款M3雷霆版的重点，不出所料，大联屏已经为您安排上，M专属的内饰配色也是恰到好处。除此之外，大面积的碳纤维材质也是宝马M车型烘托运动氛围的拿手好戏。

三辐式M运动方向盘外直径达到了380mm，对于一台运动性能车来说，唯一的瑕疵就是稍微大了一些，除此之外，没有任何的短板。握感绝对是同级一流的水平，多功能按键两侧也加入了碳纤维材质进行点缀，硕大的碳纤维拨片和M驾驶模式设置也是B格直接到顶。

大联屏的造型放在今天来看，新鲜感已经减弱了一些，整体向驾驶员一侧倾斜，体现出了以驾驶员为导向的设计理念。相比于普通配备联屏的3系来说，这台车多出了更多运动化的信息，比如机油温度、涡轮压力等等，毕竟如果你想在赛道中撒野，还是需要对车辆进行全方位的掌控。

前排M碳纤维桶形座椅视觉上足够的战斗，选装费用为46000元，支持六点式安全带、重量相比普通版座椅减重9kg。在包裹性、舒适性以及承托性上，相比普通版座椅都是全方位的提升。不过，个人觉得如果你骨灰级资深玩家，这套座椅选装的意义并不大。

BMW M3 COMPETITION | 性能猛兽

动力方面，M3雷霆版搭载有着“机皇”之称的S58发动机，最大功率510马力，峰值扭矩650牛·米。传动部分，与之匹配8速 M STEPTRONIC变速箱，这台变速箱在换挡模式及变矩器离合器的控制方面进一步优化。

这台S58发动机在锻造曲轴重量相比X3 M/X4 M进一步降低，并且在油底壳增加了隔板，双腔的设计也是充分保障激烈驾驶时的机油供给，最大可承受1.3G的加速度。不仅如此，350bar高压燃油喷射也使燃油雾化更加充分。

日常驾驶状态下，这台M3雷霆版也并不是特别的安分，与奥迪的RS车型不同，它并不会因为是舒适模式而过分的追求舒适度，骨子里还是透着那股子鲁莽劲儿。加速踏板前段非常的线性，动力的释放足够均匀，不过但凡你稍微深踩一点油门踏板，车尾立刻就会变得不安分起来，打滑是常事儿，你需要学着去接受。

其实驾驶这台M3雷霆版的感觉很独特，就好像你牵着一头有力量、有速度的猛兽，它随时都有着挣脱你的想法，你需要小心翼翼的安抚着它、驯服它。将一切可调选项全部调至SPORT PLUS，此时排气阀门被全部打开，此前的低语不复存在，换来的则是明目张胆的挑衅，踩下油门，发动机高亢的声浪伴随着拳拳到肉的动力推着你向前，积极的动力响应在无时无刻的刺激你的神经，你需要做的就是专注驾驶。

这台8速M STEPTRONIC变速箱，相比F82上的那台7速双离合器变速箱简直是有着翻天覆地的变化。没有那种低速通勤时的拖拽感以及明显的换挡感，基本能够一直保持在2到3挡，舒适性大幅提升。而在运动属性上，换挡速度、降挡速度和逻辑上都无可挑剔，与这台S58发动机真的是匹配的相当默契，可以说是融为一体。

这台M3雷霆版的底盘高级感真的太出乎意料了，并不是过分的追求“硬”，同时又能保留充分的支撑性，还能够以绝对的韧性化解掉生硬的冲击。另外，这台车的转向阻尼很有质感，回馈力线性自然，能够充分的反馈路面信息，转向精准性和车身响应速度对于这台M3雷霆版来说，你无需有任何的担心。

总结：

如今，一台不折不扣的性能车依旧能够激发绝大部分驾驶者的肾上腺素，能够在当今这个时代，依旧以大排量打天下的车型并不太多了。如果您预算够，这台M3雷霆版值得入手，绝对能够带给您与众不同的快感。