捷豹向来都是优雅与野性共存的代表，也是影视剧中反派角色的最爱。而作为品牌顶流的F-TYPE就更不必多说了，英伦血统、超美线条、跑车结构、机械增压等等标签都为其俘获了一众拥趸。然而，两年后，它也将落下属于自己的帷幕，捷豹将从2025年开始全面向电动化转型，F-TYPE也难逃此“劫”。本文的主角F-TYPE典藏版则是捷豹纯燃油版跑车75年历史的最后作品。

试驾车型：2024款 P300 75周年典藏硬顶版

厂商指导价：66.90万元

外观｜回头率比保时捷还高

F-TYPE是否是最美的捷豹跑车现在已经不重要了，但不可否认的是它绝对是百万以内最靓的跑车，保时捷718、宝马Z4(配置|询价)、丰田Supra遇到它都要暂避锋芒，回头率更是敌不过。当然了，也与其小众车身份有一定关系。

F-TYPE车头的视觉重心偏低，使得横向延展性更好，同时大尺寸黑化格栅也为其增加了一股狠劲，更具战斗气息，是跑车该有的样子。出于是特别版车型的缘故，Logo均采用了黑化处理。

狭长的灯组的确让F-TYPE变得更具侵略性，有几分大型猫科动物捕猎时的神情。

车身修长曼妙的曲线让F-TYPE拥有了独特的英伦之美，并且从车门后开始，肌肉感有了暴增，使其视觉中心后移。而靠后的座椅位置让F-TYPE拥有了50：50的前后配重。车身尺寸上，长宽高分别为4470/1923/1311mm，轴距2622mm。细节处，依旧采用了黑化处理，比如窗线、轮圈等处，此外，在前翼子板下方还有专属标识。

按下解锁按键，门把手弹出，然后开门，相比其他车型迎宾模式的自动弹出，可以看出英国人更愿意在F-TYPE上展示一些优雅与仪式感。轮圈的配置上，捷豹从不吝啬，给到了20英寸，黑色五辐式造型也够酷，卡钳配色有些低调了。轮胎为倍耐力P ZERO系列，是前后“鸳鸯”胎，后轮宽度高达295。

侧后45度可以说是F-TYPE最美的一面，溜背式造型足够经典，更是不乏优雅的线条，而两边轮拱顶起的肩线让视觉效果更为饱满，肌肉感十足，这也是建豹最经典的设计之一。身为跑车，扰流板必不可少，在速度超过110km/h时会自动升起，当然也可以通过车内按键来控制。

内饰｜豪华典雅

车内造型还是老样子，也无太多的新鲜元素融入，相比竞品的年轻时尚，F-TYPE则是将豪华典雅放在了首位。棕黑配色足够显贵，触手可及的地方都使用了皮质包裹。可提升仪式感的细节自然不能少，比如中间的空调出风口，开启后会自动升起。

12.3英寸的全液晶仪表已经很主流了，显示模式、信息都很丰富，中置转速表这个界面尤为战斗，运动模式下更是如此，只是部分常用功能操作层级太多，无法第一时间切换到想要的界面或信息。

方向盘手感一流，可尺寸太大了，与自家轿车无差异，并且换挡拨片也是相当的普通，好在提供四向电动调节。如果想要方向盘加热的话，原厂也提供选装，选装价格是3800元。

这块10英寸中控屏幕对于一台跑车来说无可挑剔，功能上亦是如此，车机系统的功能比较全面，除了常规的多媒体、导航等功能之外，还支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联功能。

挡杆区域的设计非常实用，以其为中心，周边分布着最为常用功能的按键，包括驾驶模式切换、电子手刹、自动驻车、排气阀门、扰流板升降，总之，与驾驶有关的在这都可控制。

棕色真皮座椅很薄，但乘坐的舒适性和包裹性都不错，特别是后者，在激烈驾驶时可提供全面的支撑，不足的是座椅加热/通风需要选装。

动态｜2.0T依旧很躁

大排量与机械增压已经成为过去时，F-TYPE仅剩2.0T车型，Ingenium（英杰力）2.0T发动机最大输出功率为300马力，最大扭矩400牛·米，0-100km/h官方给出的加速成绩为5.9秒，最高时速可达250km/h。参数够生猛，但加速时间并不算快。

国六排放标准让这台排气原本炸裂的车型暗淡了不少，即便是排气阀门打开后也没了曾经的悦耳。让人欣慰的是，那股冲劲儿还在，每次的深踩油门，它都能给你不俗的推背感，低扭表现良好，400牛·米够劲。

2.0T涡轮增压发动机的动力储备十分充足，油门调校也极为的线性，日常走街只要油门深度控制得当，它也可以是一只温顺的小猫。而深踩油门，动力便会不假思索的给到你，降挡后的动力爆发暴露了它的本性，不过这种感受要在运动模式下更为明显。

变速箱在标准驾驶模式下，换挡逻辑有时会让人捉摸不透，慵懒或是犹豫不决？总之就是降挡偏慢，这时还是换挡拨片来得快一些。当然了，在运动模式下，整体表现会有大幅提升。

转向手感偏沉，可以接受，也是其该有的样子。响应速度和车头指向性都可让人暗爽，只是将路感处理的过于干净了，缺乏沟通感。

前后双叉臂独立悬架结构给人很专业的感受，亦或是全面追求操控的样子，但它的表现却打破了我对跑车又硬又颠的固有印象。F-TYPE日常驾驶的滤振能力足够出色，路面细碎的振动基本可扫除，又保留了相对清晰的路感，面对减速带时才会有些许的硬朗。悬架的支撑性不必担心，日常驾驶很难摸到它的底。

写在最后：

虽有太多的但是，可捷豹F-TYPE(配置|询价)依旧是一台不折不扣的好车，在燃油时代是，相信在新能源时代也是。说到跑车电动化，着实可惜，不过应该会有不同的乐趣吧……不仅是捷豹F-TYPE，保时捷718也将面临此般巨变，未来还会有更多的车型加入其中。而我们能做的，也仅有在当下好好去体验内燃机了。