虽然豪华中型车市场“BBA”基本占据了半壁江山，但第二梯队的诸多产品向来没有放弃努力。捷豹的产品力不俗，如果是二手车性价比爆棚，几乎就是非豪华品牌的价格买豪华品牌的操作。来，加长捷豹了解一下！

以2020款为例，捷豹XEL(配置|询价)二手价格集中于17-18万之间，这价格你会选迈腾(配置|询价)帕萨特，还是二手捷豹XEL？

捷豹XEL赋予了双外观设计，运动or优雅，全凭你个人选择。其中运动版的外观尤其关键，为整车带来了一股青春旋风，拥有着充足的吸睛能力。

XEL作为“拉皮儿”的XE，其造型并没有太大变动，仍然是一副令人非常熟悉且具有杀气的前脸造型，轴距达到2935mm的XEL依旧保持着捷豹一贯的优雅姿态，但长轴的好处就是第二排充裕的空间表现。

2020款作为XEL的中期改款车型，大灯内部的变化很大，从原来的圆形透镜变为方形，光源自然是LED。视觉上跟现款车型几乎一样，很多人买二手车很在意车看起来“老不老”，这点XEL做得很好。

车尾的设计我认为XEL非常成功，延续了家族特色，尤其是尾灯方面，XEL和F-TYPE很相像，看起来很有杀气，倒车影像也是全系标配。

红内饰相当带劲，很多细节上都与自家跑车使用了相同的设计，包括运动方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、SportShift独立换挡杆，对于这个英伦绅士展露出迷人线条起到了很大的帮助。

就算是最低配车型，前后驻车雷达，倒车影像，LED大灯，7英寸行车电脑屏幕，10.2英寸中控屏幕，双天窗，运动座椅等功能都是标配，对于日常而言，绝对够用。

在不同驾驶模式下，仪表UI会随便变化，不得不说，运动模式下红色元素的点缀还是挺带感的。

XEL的座椅非常英式，说白了就是运动取向，填充物比较硬。另外，除顶配车型采用温莎真皮座椅，其他车型均为仿皮材质。

动力系统依旧配备的是英杰力（Ingenium）2.0T发动机，应用燃油高压直喷、可变正时气门和发动机自启停技术外，还搭载了电控液压配气机构、集成式排气歧管等。

变速箱匹配的则是来自于采埃孚的8AT变速箱，但变速箱挡把从过去的旋钮式换挡机构变化为纯电子挡杆样式，官方称之为SportShift独立换挡杆，虽没有了启动车辆时旋钮换挡机构升起的那种仪式感，但那个旋钮并不适合运动车型。

写在最后

说一个冷知识，捷豹XEL的铝制双叉臂前悬架源自于捷豹F-TYPE(配置|询价)的设计，所以它的悬架调校势必要更偏向运动定位一些，转向、底盘反馈、发动机的动力输出再到变速箱换挡逻辑也是如此，所以你希望买一台开起来畅快，第二排空间又不错的豪华品牌，可以考虑！