视频回放了保时捷Taycan在正面碰撞、正面偏置碰撞、侧面碰撞、鞭打测试以及各项主动安全层面上的试验，综合成绩得到了5星，不足之处则出现在了保时捷Taycan对行人保护和个别主动安全配置上的问题。

在正面偏置碰撞测试中，Euro NCAP采用了车辆以40%重叠率的面积撞击障碍物的方法进行试验，发生碰撞时，保时捷Taycan的主副驾驶气囊、侧气帘及膝部气囊（海外标配）全部弹出，对主副驾乘人员进行了周到保护。针对车身而言，A柱完好，车体侵入量正常，综合来看它在这项得分比较出色。

在100%正面碰撞测试中，车内安全气囊对乘客的保护同样被看好，不过在发生碰撞时，乘员身体上部出现了较明显的位移，最终后排胸部保护只得到了橘色（中等）成绩，这可能和后排安全带束缚能力有一定关系，

在侧面碰撞试验中，装配前后排头部气囊的保时捷Taycan可以有效防止乘员碰触车身结构。结合成绩，无论是受力面积更大的侧面碰撞还是条件更严苛的柱面碰撞，它的成绩接近满分水平，不过略有丢分的地方出现在了柱碰试验中安全带对驾乘人员胸部约束能力上。

行人保护方面，保时捷Taycan（海外）配备了行人保护系统，当保险杠内置的传感器检测到行人撞击时，会弹起前备厢盖，避免行人与车体硬结构发生接触，实际表现中保时捷Taycan对行人的腿部、骨盆的保护都还不错。另外，在AEB行人测试环节，保时捷Taycan大部分情况可以及时检测到行人并采取紧急制动措施，只有在45km/h的“鬼探头”场景中，保时捷Taycan与行人发生了碰撞，扣掉了一些分数。

在主动安全系统的测试中，保时捷Taycan以50km/h和70km/h的速度紧追前车且激活主动刹车功能，实际表现前置的感应器反应灵敏，可以有效采取紧急制动措施。此外，保时捷Taycan的车道保持辅助系统在测试中也能及时纠正行驶轨迹，最终得到了较好的成绩。

总结：保时捷Taycan在欧盟新车安全评鉴协会中的表现不错，各项测试成绩比较稳定，并没有太多失分项目。几处小遗憾出现在了碰撞测试中，驾乘人员胸部的个别丢分现象，如果未来保时捷Taycan可以继续优化驾乘人员胸部约束能力，它的表现将更令消费者满意。