斯堪的纳维亚式旅行车为探索生活而设计，把握对自由的向往是这台V90(配置|询价)诞生的初衷，跨界旅行车低矮的重心使其具有轿车的操控性，而较高的离地间隙又让它更惬意的通过非铺装路面，对于消费者而言，这的确是一种相比SUV车型更好的出行方案。

提示：后面还有精彩的小视频哦！

VOLVOV90CrossCountry｜斯堪的纳维亚风情

试驾车型为Cross Country B5 AWD 智尊版

售价：55.69万元

跨界+旅行的方式在国内的沃尔沃车系中应当是首次出现，它的目标人群很明确，当然也十分小众。V90车型在2017年进入国内，中间历经几次改款，但变化都微乎其微，而这一次则是对动力系统进行了电气化处理，在2.0T发动机的基础上增加了48V电机，尾标也由T5改为了B5。

极简的北欧设计手法其实并不是冷淡风，而是各个细节都能够给你恰到好处的传承性与美观性，比如车头醒目的LOGO和拿手好戏雷神之锤大灯组，全LED光源自然在亮度方面不用担心，并且带有随动转向以及自适应远近光功能。

黑色的越野套件对车身进行“全副武装”，野味十足，如果您不喜欢这种风格，水晶白珍珠漆和蝶贝灰金属漆可选择车身同色轮眉、防擦条和保险杠，而我个人更倾向第一种方案。

长：4959mm

宽：1879mm高：1543mm

轴距：2941mm

20英寸轮圈为顶配专属，双五辐的造型挑不出什么毛病，配合上V90本就低矮的车身设计，所以在视觉观感上会觉得轮圈很大，整台车会给你一种很强的贴地感。

视线转移到C柱之后，腰线随着车尾的走势逐渐上升，车顶后半部分的线条相对水平，这样的设计使后排的头部空间和车侧的美观性得到了保证，同时也让车尾不显臃肿，反而愈发灵动。

维京之斧尾灯组更是具有传承性，除了沃尔沃之外，你几乎找不出来这么有棱有角的尾灯造型了，这也透露着北欧人对于设计感的诠释，后杠包围处的“Cross Country”则是身份的象征。

VOLVO V90 Cross Country｜独具一格

北欧人的豪华似乎并不是那种张扬的“土豪气质”，更多的则是西装革履，你需要去细细打量其中的内涵。厚实的用料并不油腻，同时氛围感也不比同级的BBA品牌差，沁心精致。这台顶配车型仪表台全部为真皮包裹，低配车型则为搪塑材质。

宝华韦健音响的声音效果实在令人难忘，19个扬声器，1400瓦的功率，会提供更大的声压，声压越高，对环境当中声乐包围感越强。挡风玻璃下面的顶置式高音单元方向和位置同样讲究，直接朝车内方向发生，并且使用了Nautilus鹦鹉螺的仿生学设计，通过高音头内部的螺旋通道，抵消高音产生的空气振动，使声音通透纯净。

仪表盘简约明了，与老款车型在设计上没有明显变化，唯一的不同就是在转速表下增加了电池电量的显示，可忽略不计。

中控系统操作十分流畅，UI设计得体，配合两侧出风口的金属点缀，毫无违和感。车机系统与苹果联合开发，操作逻辑与iPhone相似度很高，上手很容易。

看似偏薄的座椅实则在舒适性上极佳，两侧的护翼以及腿托都是电动调节，5种模式和3种强度的按摩、通风、加热也将座椅的配置直接拉满。

更大的后备厢则是一台旅行车存在的意义，容积为723-1526L，虽然尺寸在同级别中并不出彩儿，但也能轻松的放下几个行李箱。

四门双层夹胶玻璃使车内的静谧性得到了更好的保证，手动遮阳帘则对后排乘客照顾有加。

VOLVO V90 Cross Country｜轻快饱满

常规数据

发动机：2.0T+48V

最大功率：250马力峰值扭矩：350牛·米

传动系统：8速自动变速箱

这台2.0T涡轮增压发动机加入了48V轻混系统，最大功率为250马力，峰值扭矩350牛·米，0-100km/h加速时间实测为7.76秒。传动部分依旧匹配来自爱信的8速自动变速箱。在48V电机的帮助下，发动机在启动时的噪音和振动微乎其微，相当顺滑，所以48V电机更像是一剂润滑油般的存在。

这台车的动力表现相当轻快，最大扭矩输出平台来的也相对较早，从1800rpm就能释放足够的扭矩，这样的调校方式好处就在于城市穿行都能够有更好的低扭表现，并且油门对发动机转速和挡位控制的十分得体，你能够切实的感受到油门踏板相当的跟脚。

48V电机对动力的增益效果并不明显，主要作用是改善启动时的平顺性和10km/h时速下对发动机进行熄火从而达到节油的效果。

山路激烈驾驶时的绝对动力也得心应手，出弯后加速的过程力道很足，只不过有些过于依赖较高的转速，并且发动机的声音略显单薄。

这台来自爱信的8速自动变速箱表现比较慵懒，降挡指令发出后总是需要一定时间来反馈，中高车速下再加速时，油门需要踩得更深一点才能触发降挡动作，但绝对在可以接受的范围内，不过升挡动作还算是比较积极。

这台V90的底盘滤振性相当不错，悬架并不是那么的紧绷，你完全可以理解它就是一台巡航车，韧劲儿很足，在山路中连续的过弯侧倾在可控的范围内。另外，悬架工作时对车身所带来的晃动感也很小，有着属于豪华车的隔离感，路面绝大部分的颠簸都能够从容面对。

较大的转向比使车头并不那么凌厉，转向还是存在一定的旷量，指向性略显模糊，但好处在于车身能够跟得上节奏。NVH方面得益于双层夹胶玻璃，风噪和发动机噪音抑制的到位，唯一不足的就是轮胎较低的扁平比所带来的路噪是略微明显一些。

VOLVO V90 Cross Country｜视频彩蛋

VOLVO V90 Cross Country｜写在最后

这台V90整体的表现符合预期，稳重的底盘以及较软的悬架与其旅行跨界的定位十分相符。在短暂接触的这几天，我并不想把它开的有多快，更多的则是用车内的宝华韦健音响放一首《贝加尔湖畔》，降下车窗，享受着微风，穿越在山林之中。