很多人看完宝马5系(配置|询价)中期改款后的照片，认为新款与现款之间的变化并不大，甚至觉得这回宝马官方并没有走心。为了证明这样的说法是很片面的，我特意赶在上市之前抢先对这款车进行了深入体验。今天新款宝马5系正式公布了价格，售价区间为42.69～60.39万元，相比老款车型（在价格方面没有做出调整），而本篇内容我将带大家了解几个关于新车方面热度很高的问题。

·此次的中期改款，宝马5系带来了哪些新设计？

此次中期改款，设计师针对宝马5系的外观进行了一定的调整，新款车型的前脸变化最为明显，前格栅进行了轻微加大，增加其前脸的膨胀效果，强调双肾型进气格栅的存在感。

灯光系统方面，新款宝马5系系采用了与3系(配置|询价)以及7系相近造型的LED灯组，“开眼角”式的设计凸显的更为明显，“开眼角”的一系列处理能够更好地拉伸车头宽度。此前的“勺灯”既视感换了一种方式呈现，点亮大灯后带来了双L的造型，辨识度会更高。

车身侧面没有明显变化，长轴距汽油版车型的长宽高分别为：5106mm/1868mm/1500mm，轴距3105mm。

运动套装版本的车型装配了全新样式的M运动轮圈，双五幅式处理并且加入了M标识，轮胎尺寸和现款车型一致，没有做出调整。新款5系继续提供豪华版和运动版车型，每一款套件对应的轮圈也有所不同。

新款宝马5系的尾部变化与车头一样有着不小的变化，经过重新设计的尾灯组利用了三维立体的处理，造型方面也有了更多的曲面。新尾灯在点亮之后两条灯带合二为一同时变得更加粗壮，并且两侧还加入了一条灯带，在车身的后45°位置格外显眼。

另外，新款宝马5系还在尾部的保险杠区域做出了调整，主要变化是加入了一条镀铬装饰条，预计豪华套装与运动套装的车型此处的设计会有所不同。

·有什么亮点配置吗？

新款宝马5系车内的整体布局与现款车型相比没有明显变化，老款全系标配的10.25英寸液晶屏变成了12.3英寸，坐在车内视觉上会明显感觉大了很多。

车机系统方面，新款宝马5系将第七代iDrive系统再次进行完善，可扩展的功能更加丰富，还支持后期OTA一键升级，这套系统还可以根据每位客户的口味设定显示内容以及主页菜单，包括通信、媒体/收音机、钟表、导航、路线预览、交通位置、车辆视图和开车的信息等内容都可以通过方向盘上的按钮来添加或删除。

新款宝马5系在辅助驾驶方面也进行了提升，相对现款车型体验会更加出色。车道偏离警告、路口提醒、紧急制动以及可根据导航与转向灯进行主动变道的系统都有不同程度的提高。另外，周围区域的3D可视化显示系统对于新手司机而言，可以大大降低剐蹭的几率。

新款宝马5系首次加入了48V轻混系统，对于动力输出与燃油经济性都有一定的优化，两个动力版本车型的最大功率也有明显提升，提升后的最大功率分别为204/280马力。全系车型传动系统匹配ZF 8速手自一体变速箱。

·关于新款宝马5系的前景展望

去年全年，宝马5系在中国市场销量超过17.3万辆，成为了该细分市场的销冠，足以证明国内消费者对这代车型的钟爱。

再来看改款之前，8月份两台车都迎来了有史以来最高的终端优惠幅度。值得一提的是奔驰E级(配置|询价)的优惠力度更大，这在以往看来几乎是从来没有出现过的。但相比之下，还是有更多人选择了宝马5系。PS：上个月5系卖出了15518辆，E级卖出了13000辆。

众所周知，奔驰E级和宝马5系在豪华中大型轿车市场里一直是死对头，产品更新上这一代奔驰E级上市时间较早，凭借新外观和新科技率先收割了广大消费者的心。而宝马5系紧随其后，各方面性能较上代车型提升明显，重要的是G38一代的5系将舒适性与品牌传承的操控融合的配比非常精妙，所以大部分消费者认为这一代5系是同级中产品力最强的车型。至于我为什么没有提到奥迪A6L，说实话如果不是终端优惠力度刺激出的购买欲，可能更多人还是会愿意选择一台宝马或奔驰。

至于新款宝马5系未来的前景如何，我认为并不会受前期终端优惠降低所限制，因为去年优惠少的时候销量也很给力。而奔驰E级换装了全新家族式设计，与以往“奔驰该有的”的样子有了很大的变化，就像前段时间发布的全新一代S级一样，面临外界的褒贬不一，全新的设计需要让大家去适应一段时间。而更似更保守的5系实则遵循着“加量不加价”的做法，所以个人更看好5系的市场前景。

·新款宝马5系何时还能迎来给力的优惠？

首先，我认为终端优惠这个事儿肯定是越不着急买就越给力，刚上市就提车肯定是最贵的时候。另外，我觉得无论是5系还是E级，完成改款后短时间都不会再打响改款前那么轰轰烈烈的价格战，价格相对会坚挺一段时间，因为改款前优惠大的目的也是为了清库存，你会发现在改款前夕你只能买到长轴距的车型，因为海外已经将标准轴距的车型停产。所以不需要清库存了以后，新款车型也没必要上来就去打价格战。

·新款宝马5系的受众群体很大程度会更加年轻化

对比同级竞品，宝马5系的用户群体一直是最年轻的，这点从设计层面再到品牌文化就很容易确定答案。虽然E级同样提供了运动版车型供选择，但比起5系无论是造型还是操控体验都要保守一些。经历了年轻化蜕变的A6L，依然无法彻底摆脱很多年轻人固有的观念。

而经历了中期改款后的5系，在年轻化道路上又迈进了一步，全新的外观风格更加贴近3系，更加注重年轻人的审美。越来越多的年轻家庭需要一台空间宽敞、舒适性体验更好的C级轿车，而这些家庭的普遍年龄只有30-35岁。这样一来，新款5系会更好地满足年轻家庭的刚需，所以新款5系的受众群体很大程度上会越来越年轻化。

经历中期改款后的宝马5系不仅在设计方面面对年轻市场更有亲和力，在看得见和看不见的地方均带来了升级与优化，面对中大型豪华轿车市场竞争激烈的态势，多了一份自信。我个人也非常期待新款宝马5系在市场中的表现，作为老车主，我觉得如果几个月前我的用车需求没有那么强烈，我真的愿意再多等一等，入手新款，毕竟这些升级是我看在眼里且日常能够体验到的。