近年来，随着地产商高调进军汽车行业，先有宝能入主观致，再有许家印3年投资450亿，研发新能源汽车，开创了地产造车新模式。

1月24日，恒大汽车发布公告称，已与六名投资者分别签订认购协议，以每股27.30港元定向增发共计约9.52亿股新股，占公司扩大后总股数的9.75%，共筹集260亿港元（约合人民币217亿元）。该认购价较恒大汽车股票前五个交易日的平均收市价折让8%，各投资方同意锁定认购股份12个月。

查阅公告了解到，此次参与恒大汽车战略融资的6名投资者，分别是成宇控股有限公司（50亿港元）、上宇有限公司（50亿港元）、和益荣国际贸易有限公公司（50亿港元）、翠林全球投资有限公司（50亿港元）、陈凯韵女士（30亿港元）和刘明辉先生（30亿港元）。其中，个人投资者中陈凯韵是香港富商刘銮雄的妻子。

对于资金用途，恒大汽车称，募集资金的约70%将投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目，以持续增加在相关领域的技术储备，另30%则将用于补充营运资金及一般企业用途，以改善财务状况。

2020年8月，恒大健康宣布更名恒大汽车，并发布了新能源汽车品牌"恒驰"，并同时发布6款概念车型，11月份发布了新车标，宣布上海、广州两大生产基地全线启动试生产，预计今年下半年陆续量产下线。12月，许家印视察深圳上海两大研究院，公布恒驰1实车图和内饰图。恒驰1实车路跑、内饰也已曝光，恒驰量产进入倒计时。

恒大目标计划三年内投资450亿，全球建设10大生产基地，3-5年达到年产100万辆，成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。

兵马未动，粮草先行。恒大汽车一举获得260亿港元输血，为新车量产做好了资金储备。2021年1月8日，恒大汽车公布新的人事任命，肖恩接替时守明正式担任恒大汽车董事长，后者辞任后将专注于恒大集团的其他重要事业发展。天时地利人和，恒大汽车都已经具备，只待新车下线时。

说完恒大不得不说一下宝能汽车，2017年3月，宝能集团以10亿元注册成立宝能汽车有限公司。随后，它又在汕头、杭州、广州等地陆续投资了12家企业。2017年3月，宝能斥资65亿元正式将观致汽车51%股份揽入怀后，获得汽车生产资质，姚振华借势入驻汽车制造业。

之所以提起姚振华，一方面是宝能姚振华和恒大许家印，两者在2015年万科"宝万之争"中渊源颇深，再就是两者都在汽车制造领域打拼，谁能再胜一筹也是一大看点。

近日，从临沂市商务局官网发布消息获悉，宝能汽车将再度出击，这次瞄准的是众泰汽车位于山东省临沂市的生产基地。据了解，宝能汽车与临沂众泰合作项目已进入实质性洽谈阶段。

宝能集团要将临沂市作为战略投资城市进行产业布局，目前已经推动实施5大板块9个项目，其中就包括宝能汽车与临沂众泰合作项目、"联动云"板块共享汽车等。

众泰山东临沂基地建设于2015 年，是众泰 5 大生产基地当中的一个，规划产能为30 万辆。最终，此项目洽谈能否成型尚未可知。

其实，宝能接手观致和DS以后，销量上并不尽如人意。2018年观致年销量暴涨至6.32万辆，同比增幅高达320%，2019年前11月销量只有3.6万辆，2020年上半年出现断崖式下滑，销量仅为2873辆。

宝能入主观致后新产品进入空窗期，直到去年首款车型观致7才姗姗来迟，采用了宝马发动机，从乘联会发布销量来看，观致7全年销量只有7641辆，并未起到力挽狂澜作用。

根据规划，观致汽车将持续推行"油电并举"的发展路径，从观致7起，保持每年至少推出1-2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车型，从A0级到B级车型的覆盖。

2020年新能源汽车产销分别为136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速跑赢大盘。2021年，百度、阿里、富士康等纷纷入局，押注智能新能源汽车。大众、奥迪、宝马、奔驰等都进行了前期布局，恒大汽车、宝能汽车需要快马加鞭，抢占市场高地。

路漫漫其修远兮，造车非一日之功，漫长造车周期、持续高额研发投入，都需要强大资金支撑，恒大和宝能谁能走得更稳，走得更远值得关注。