昔日，纯电动车市场"七连冠"，北汽新能源已不复往日荣光。

2020年，北汽新能源销量为25914辆，同比下降82.79%，销量拉回到2015年水平。然乘联会数据显示，2020年新能源汽车零售量累积为110.9万辆，同比增长9.8%，北汽新能源表现远落后于行业平均水平。

从去年下半年开始，北汽新能源开始自救之旅，推出了ARCFOX极狐品牌，自称能对标特斯拉宝马的高端品牌。但是，首款车型上市三个月销量仅七百多辆。今年前两个月，ARCFOXαT(配置|询价)销量也只有200多辆，要想实现2021年1.2万辆目标，谈何容易。

北汽新能源走到现在这步田地，除了押注B端市场，七成销量来自对公经营，C端市场荒废以外，产品力不强和车辆安全性同样被外界质疑。

比较典型的就是去年三个月"四连烧"事件。

来自中国青年报报道显示，2020年11月6日，上午八时许，在江西萍乡高铁站长运停车场内，一辆北汽新能源EX360突然起火，现场有大量浓烟并伴有爆炸。

2020年8月20日，在福建三明市三元区工业南路，一辆正在充电的北汽新能源EX360突然冒烟，车窗、车门和车顶等起火。

2002年8月27日，在福建省厦门市，一辆北汽EU5电动车又在充电站内起火燃烧。同一日，在长沙街头，也有一辆北汽EU5发生了起火事故。一天内，同一款北汽新能源车型，分别在两个城市起火燃烧。

即使经历了"四连烧"事件，但是北汽新能源一直未进行召回，解决安全隐患。对C端客户不够重视，漠视产品质量缺陷，对车主不负责任的表现，让人大跌眼镜。

北汽新能源虽然未主动进行召回，但是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下，近日备案了召回计划，决定自2021年3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动汽车，共计31963辆。

从所召回车型来看，EX360车型正是去年"四连烧"事件主角，四辆起火车型中两辆是EX360，所召回车型均搭载孚能科技的动力电池。

孚能科技也在同日发布公告称，根据公司与北汽集团此前约定，孚能科技将承担本次召回所涉及的费用，预计为3000万-5000万元间。

从官方公布召回原因来看，由于部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。

召回后，将对召回范围内的车辆动力电池进行免费检测、维修，必要时更换模组或电池包，并升级控制策略软件，以消除安全隐患。

也就是说，此次召回并不是统一更换换模组或电池包，只对于有"必要"的才给与更换，显然北汽新能源对于"被迫"召回，还是有点"敷衍"。

高温夏季即将来临，北汽新能源车型能经受住"烤"验吗？