续航120km、没有气囊、没有空调，但是有四个座椅、价格低至的2.88万的五菱宏光MINI(配置|询价)，月销量3万台的成绩一夜之间让很多人清醒了，对于这种入门级的代步型电动车，续航和配置其实并不是最重要的，原来大家最在乎的是价格。而宏光MINI的到来，确实让近期国内微型电动汽车市场的价格出现滑动。

在前不久，长安新能源旗下的奔奔E-Star(配置|询价)车型为了呼应新一轮的汽车下乡，在部分地区降价2万，降价后4.98万的奔奔E-Star，凭借续航301km，五门五座，标配双气囊和冷暖空调等，还是很有吸引力的。在降价2万之后，近日长安新能源又放大招，发布了预售价为2.98万起的奔奔E-Star国民版的消息，虽然预售信息中显示是限量，但是这对于入门级电动汽车市场来说无疑是比2.88万的宏光MINI还要更具“杀伤力”的。

从目前长安新能源公布的信息来看，2.98万起的奔奔E-Star国民版外观前脸部分并不是此前的普通版奔奔E-Star车型的设计，而是和更早的奔奔EV车型保持一致，也就是沿用了最初的燃油版奔奔车型的前脸设计，当然，这个前脸如今看来也还是很俊俏可爱的。

不同于宏光MINI的两门车身结构，奔奔E-Star国民版是一辆标准的微型两厢车，前后排都有车门，后排上下车和普通轿车一样。而从目前的信息来看，2.98万起的奔奔E-Star国民版自然会在外观配置上做一些减法，最低配使用的是钢轮毂，诸如前雾灯、后雨刮之类的也不会提供。当然，这样的减法也是值得理解的。

车尾造型也是很俊朗可爱的风格，而且相比宏光MINI，这辆奔奔E-Star有着更大的后备箱的开口面积。

内饰部分，这辆奔奔E-Star国民版也是采用的奔奔EV的中控台，而不是普通版的奔奔E-Star中控台，相比普通版奔奔E-Star那个双连屏的中控台减少了科技感，但是这个略显简单的内饰也还算好看。在配置上，据悉低配版的奔奔E-Star国民版会取消气囊和空调，参考了宏光MINI的做法，既然在宏光MINI上能够被接受，在这辆车上应该也不会有太多异议了，毕竟价格才是“王道”。

相比两门四座的宏光MINI，这辆奔奔E-Star国民版多出的不仅是两个后车门，其后排还是3座形式，全车荷载5人，实用性和普通轿车一样。而且从目前的信息来看，后排座椅也还是能够4/6比例折叠的，这也要比宏光MINI的一体式后排座椅靠背更为实用。

动力配置上，新车搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率55kW，峰值扭矩为170N·m。电池配置上，提供了磷酸铁锂和三元锂电池两个版本，容量分别为31.18 kWh和32.2kWh，两种电池NEDC续航里程都是301km。

点评：五门五座，续航301km，2.98万起，单从这些方面对比，这辆最新的长安奔奔E-Star国民版在产品力上就已经超越了宏光MINI很多，又能否在销量上超越宏光MINI呢？不过另外还需要明确的信息是，长安这个奔奔E-Star国民版限量到底是限量多少，希望不要玩噱头和套路，不如还是不会超越宏光MINI的。