作为五菱首款银标车型，凯捷上市之后并没有像很多新车那样，归于平淡，反而在独特的“大四座”布局理念，以及全球银标更高品质的加持下，2年多便卖出超10万辆。

有了良好的市场反馈，加上五菱的品牌背书，大家肯定会对这车产生兴趣，而凯捷比之前的五菱车都更贵，在不算升舱版2款车型在内，其指导价已经来到8.58-12.58万。

但，新车值这个价吗？下面我们看看车主的回答。

来自山东菏泽的廖先生，在今年3月初购置了一辆五菱凯捷(配置|询价)，选的是280T自动旗舰型，也就是不算升舱版在内的顶配版本，裸车价就是12.58万，只是送了一些脚垫之类的礼品。

据他分享，凯捷已经到手一月有余，除了平时上下班代步外，清明假期还带家人进行了一次长途自驾旅游，高速、城区等大部分用车场景都经历过，总行驶里程快2000公里，对这车也有了发言权。

其中，让廖先生最为满意的就是凯捷的座椅，甚至直言道：“本田是买发动机送车，凯捷是买座椅送车”。不单单是他，家里人对凯捷的座椅也很满意，特别是第二排。

从我们的角度来看，凯捷的第二排座椅的确颇有看点，单凭座椅腿托调节、座椅左右调节这两点就能提高日常使用的便利性，后排座椅靠背还能放至平躺。

除此之外，凯捷的第三排座椅让廖先生也十分喜欢，因为可以“隐藏”在地板下，后备厢空间提升了不少。清明假期间，廖先生让凯捷化身四座车，带家人自驾游了一趟，第三排座椅隐藏后，装了不少物资，所以他们在景区，没有特意花高价钱买速食与饮用水，同时也留出了宽敞的第二排乘坐空间。

据廖先生表示，家人坐累之后，把凯捷的第二排背靠放平，打开脚拖，躺在车上，这样就能减缓长途乘坐的疲劳感，实在太累，一家人也会到服务区休息。自己开累了的话，他也会打开ACC，按照设定的时速，凯捷即可自动给油、制动，碰到前方有车还会主动调整车距，保持在安全的跟车距离内。

关于中控屏，廖先生也特别提到了它的功能表现。据他分享，语音助手“小菱”比他手机上的“小艺”更聪明，按下方向盘上的按键后，说出“打开空调、导航回家”等指令，很快空调便开始启动，同时中控屏也会弹出导航目的地选择栏。

自驾过程中，这车也可以在中控屏查找周边的景区，甚至支持路书定制。在出行前将沿途的景点、停靠点设置好了，当天直接跟着路书行进，十分方便，不用时常切换导航路径。

至于开起来的感受，廖先生表示凯捷的动力不错，时速80km/h后再踩油门动力还是挺充沛，甚至还有一丝推背感，只是油门踩急了，能明显感受到，动力输出会有个一秒左右的延迟，但没有顿挫。

从我们的角度来看，凯捷280T用的是一款全新1.5T高功率发动机，最大马力可达177匹，峰值扭矩290牛米，动力在同价位车中能排名靠前。延迟则是因为变速箱保护机制，如今很多家用车都是这样调校，牺牲换挡速度而提高平顺性。

总结：可以发现，廖先生对凯捷的整体印象还不错，对它各方面的表现至少都是及格以上的评价，结合它的价格来看，完全是能值这个“票价”。仅是从座椅优化来看，凯捷对比同类型车型来说，就有比较明显的优势，既可化身大四座，提供舒适的乘坐体验，又能在4/5/6座之间自由切换，匹配多种用车场景，动力储备充足，家用也足够了。