近日，别克全新车型昂扬(配置|询价)正式上市，指导价在15.29-17.89万元，如此价格对于合资品牌来说不算贵，毕竟昂扬还有个性化的轿跑造型，还是十分出众。在别克旗下昂字辈里，昂科拉、昂科旗和昂科威阵营里，目前也只有昂科威销量还坚挺，昂扬的上市又能让别克在SUV阵营又添一猛将呢？15-18万元预算买个性SUV的用户，您会考虑昂扬吗？

轿跑SUV好看且个性但就太小众没多少人买

先简单介绍一下昂扬这款车，定位轿跑个性跨界SUV的昂科威，造型的确个性和动感，颜值可以打高分，并且15.29-17.89万元的价格不算贵，但跨界SUV注定是个小众市场，喜欢的很喜欢，不喜欢的很不喜欢。为何？

车轱辘统计国内轿跑SUV，不管是不宣称轿跑SUV的马自达CX-4，还是国产的长安CS85 COUPE(配置|询价)、吉利星越和哈弗F7X等车型，目前处于什么样的市场态势？马自达CX-4曾经最高月销7000多辆，也是国内个性轿跑SUV阵营里最畅销的车型，不仅造型动感，关键是很省油。

再看中国品牌的轿跑SUV长安CS85 COUPE、吉利星越和哈弗F7X，目前只有长安CS85 COUPE还在换代生产，而吉利星越停产停售为星越L让路，改名推出星越S和星越ePro，哈弗F7X也处在停产停售状态，因为没多少人购买，研发和生产成本都入不敷出，还不如直接停产整车生产，但配件还是有少量生产。

中国轿跑SUV最终落得过停产停售状态占多数，即使没停产车型也是销量低迷，从不说自己是跨界车的马自达CX-4却卖得最好，凡是宣称跨界车的所有轿跑SUV，没有一个卖得像样的车型，即使还在生产销售的长安CS85 COUPE，曾经月销最高时也只能接近3000辆。

轿跑SUV不实用之后备箱小后排头部空间压抑

中国人为何不买个性的跨界车之轿跑SUV，好看不实用！由于溜背的设计，导致后排乘坐头部空间压抑，以及后备箱空间小，最终不管是进口的宝马X6还是X4，其实在国内都是很小众的车型，销量不高的根本不是价格贵，而是真心不实用。别克推出的跨界车昂扬，又是否能逃脱轿跑SUV叫好看不叫座的尴尬局面？

全系搭载1.5T匹配CVT无级变速器的昂扬，零百加速7.9秒，而WLTC工况下百公里油耗低至6.56L，不放倒后排座椅下都有421L的行李箱容积，如此行李箱容积比很多国产轿跑SUV后备箱都大，主要是得益于后扭力杆梁加瓦特连杆的非独立悬架设计，悬架对后排乘坐和后备箱空间占用不大。

从加速来看，昂扬对得起轿跑SUV的称号，但底盘悬架虽然比扭力梁略好，因为有瓦特连杆加持，但与马自达CX-4等诸多其他轿跑SUV的后多连杆独立悬架比较起来，在悬架成本和驾驶质感上还是有差距，只是大后备箱空间扳回了部分失分。

写在最后

目前吉利星越和哈弗F7X两款轿跑SUV因为低迷销量都不得不停产停售，国产轿跑SUV仅有长安CS85 COUPE和马自达CX-4还在售，而从来不说自己是轿跑跨界车的马自达CX-4却卖得最好，但目前也遭遇市场低迷期。昂扬的上市，又能改变国内轿跑SUV叫好不叫座的局面吗？感觉很难！