从2021年，小米高调宣布10年投资100亿美元下场造车开始，外界对小米汽车的关注度就远胜其他跨行造车品牌。外界关注小米汽车的原因也很简单，就是希望小米汽车能够像手机一样，拉低行业价格，从而惠及到大众。

到现在，距离小米汽车2024年实现量产的目标只剩不足一年，但凡小米汽车有风吹草动就会在网上引起热议。这不，近日有关小米汽车起步价或不到15万元的消息在网上引起了众多网友的讨论，大多数网友都表示，这价格绝对良心。

定位中大型轿跑，小米能当价格屠夫？

据报道，小米汽车首款产品MS11(配置|询价)最新路试谍照也在网上曝光了出来，可以明显地发现，路试车有着大溜背的造型设计，跟保时捷Taycan(配置|询价)有着很高的相似度。按照外界的猜测，小米MS11的定位或将是中大型轿跑。

根据网上传出的消息，新车将会推出标准版和Pro版两款车型。其中，标准版车型售价14.99万元，Pro版车型售价17.99万元，将会在今年下半年上市。

值得一提的是，本次小米汽车价格曝光并非小米官方发布，而是小米旗下产品内置的语音助手小爱同学“发布”的，这也就是为什么这么多人相信小米汽车起步价不到15万元的原因。

坦率地说，小米虽然在手机行业有着价格屠夫的称号，但在汽车市场，如果小米MS11定位真的是中大型纯电轿跑的话，14.99万元的起步价明显不切实际，毕竟国内同级别产品售价都在20万元以上。所以，14.99万元的价格，或许与真实售价有不小的差距。

官方辟谣，小米首款产品该如何定价？

就在网友讨论14.99万元买几台小米汽车的同时，小米集团公关负责人王化在其社交平台上紧急辟谣。王华表示：这是“小爱同学”闯祸了，该信息是2022年5月自媒体报道的猜想，小米汽车要明年才会发布，现在不可能有价格出现。

说白了，小米汽车14.99万元起的售价只是“小爱同学”闹出的乌龙，现在讨论明年才会问世的小米汽车售价，的确有点太早。但从网友的反应来看，更多人还是希望小米汽车在价格上走亲民路线。

结合小米汽车此前曝光的谍照来看并不便宜，仅凭中大型轿跑的定位和激光雷达的搭载，小米MS11明年上市后的价格就注定不会低于20万元。不过，虽然小米汽车首款产品定价并不亲民，但小米未来势必也会推出定位更低的B级轿车或A级轿车，结合当下新能源汽车市场的环境来看，A级纯电轿车的售价大多都在15万元以内，而B级纯电轿车售价都在15-20万元，小米未来推出的产品售价自然也不会太高。

跨界造车，从来不是一件容易的事情。华为造车，迷雾重重；百度的集度，还未量产；赴美6年的贾老板，历经9年，首款产品FF 91才正式实现量产上市，但又不知有多少消费者会因其逾30万美元的售价望而却步。

开局就放出狠话的小米，选择的是全资造车的道路，也是一条烧钱之路。根据小米集团一季度财报显示，一季度总收入为人民币595亿元，净利润为32亿元，毛利为116亿元，同比减少8.8%。研发支出为41亿元，同比增长17.7%，其中智能电动汽车等创新业务费用为11亿元。在过去的2022年，小米汽车研发费用为31亿元。

急着赶风口的小米，相较于百度、华为等企业，入局本就稍晚，拿钱换时间，是小米的唯一选择。但小米的研发费用放在整个汽车产业链，也并不算多，好在小米没有其他新势力品牌那样面临资金短缺的风险，能一心一意造车，从而保证产品质量。

写在最后：

对于雷军本人，很多人还是非常认可的，毕竟在手机市场如果没有小米，其它手机厂商不知道会将售价价格抬高到何种地步。在汽车市场赶晚集的小米，如果还能将新能源汽车价格拉低的话，小米汽车快速打开市场。