别看国内汽车40万元以内市场各大车企打得头破血流，在40万元以上市场的竞争似乎并不算大，特别是全尺寸SUV，除了理想L9(配置|询价)、问界M9(配置|询价)以及宝马X5外，似乎就没有了多余的选择。

事实也的确如此，对于部分车企来说，与其将精力集中在卷得不可开交的40万元以内市场，倒不如在40万元以上的高端市场树立招牌，就比如腾势汽车。

三款新车来袭，进一步迈向高端南市场

自比亚迪全面接手腾势后，腾势汽车就焕发了生机，旗下的腾势D9更是一举成为了高端MPV市场的标杆产品，直接将统治国内MPV市场多年的别克GL8给拉下马来。但是，从去年腾势汽车带来的两款新产品表现来看，无论是腾势N7(配置|询价)还是腾势N8，销量均未达到预期。

至于原因，也正如开头所讲到的那样，40万元以内市场太过内卷，导致腾势N7和腾势N8产品力并没有实现遥遥领先。所以，腾势今年的产品规划就主要集中在了更高端的市场。

按照腾势的规划，今年要带来三款全新产品，其中在上半年，腾势会推出双旗舰轿车，分别对标保时捷Panamera和奔驰S级；下半年，腾势则会带来一款全新旗舰级SUV，并命名为腾势N9，上市后则将与理想L9和问界M9正面较量。推新之后，腾势汽车的产品矩阵也将覆盖从30万到80万元的售价区间。

在推全新车型的同时，腾势还将对现有的腾势D9和腾势N7迎来在智能化上迎来全面升级，按照腾势汽车首席共创官赵长江的说法，2024年腾势汽车要将安全、智能、性能、空间及豪华方面卷出新高度。

就比如在今年1月，腾势就为用户送出了号称“史上最强OTA”的新年大礼包，旗下的腾势D9、腾势N7、腾势N8将一次性升级60+项核心功能，涵盖智能座舱、智能驾驶、智能底盘3大方面，包括新增高速NOA功能、新增遥控泊车、自动泊车等。

车长超5米2的腾势N9是否值得一看？

在腾势今年的产品规划中，最受关注的无疑就是腾势N9，毕竟肩负着打破理想L9、问界M9、宝马X5在旗舰级SUV市场垄断的重任。那么，相比理想L9和问界M9而言，腾势N9到底有一战之力吗？

目前，网上有关腾势N9的信息寥寥无几，只是部分参数在被曝出，就比如在尺寸上，网传腾势N9车长将超过5米2，轴距将达到3.1m左右。不过，这一尺寸无论对比理想L9还是问界M9，都没有明显优势，腾势N9想要与理想L9和问界M9抗衡，还得拿出更多干货才行。

据悉，腾势N9将搭载混动专用P平台，纯电续航超越市面上主流车型。而在硬件上，新车还会搭载激光雷达、电动吸合门、智能冰箱、航空级座椅、后排大屏幕、“云辇A满血版”双腔空气悬架、三电机+后轮转向等技术，零百加速可以实现3s级。

最关键的是，目前理想L9只有增程版车型的选择，问界M9虽然有纯电车型，但卖得最好的还是增程版。而腾势N9有望提供纯电和插电混动两种选择，在驾驶体验上要比增程式汽车更佳，这也是比亚迪的技术优势所在。

最后就是定价问题，目前理想L9的起步价为42.98万元，问界M9的起步价为46.98万元，考虑到腾势N9的产品定位，上市后的售价大概率也会在40万元以上。更何况，只是中型SUV定位的腾势N7，顶配车型售价就已经来到了37.98万元，身为全尺寸SUV的腾势N9在价格上自然不会做出太大让步。

既然在价格上不会让步，那么腾势N9与理想L9和问界M9竞争时，就只能靠产品力取胜了，由于目前有关腾势N9的配置参数官方还并未公布，究竟能不能在产品力上超过理想L9和问界M9，也还是一个未知数。

写在最后：

新能源汽车的崛起，让国产汽车品牌迈向了以前不敢想的高端市场，且国产高端新能源汽车在销量上的表现也是超出了很多人的预期，甚至让

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