现阶段甚至在很长的一段时间内，混动车型将是最能满足我们需求的一款产品。为什么这样说呢？其一，它具备有效降低汽车使用成本的能力；其二，它没有续航焦虑。

而现阶段大部分品牌由于技术的限制，所创造的混动产品并不出色，这一点从销量上就能够很好体现出来。不过俗话说有人平庸就有人不凡，作为汽车界的“顶流”品牌，广汽本田在混动技术上是相当令人惊艳的。

提到广汽本田的混动技术，那么不得不提到的名字还有一个——“雅阁(配置|询价)”。

唯一月销5千混动车，彻底打响本田i-MMD技术名号

作为一款举足轻重的中高级轿车，雅阁目前在全球的销量已经累计突破2200万，在中国市场则拥有近250万车主，上市两周年，第十代雅阁的销量就累计突破35万，2020年上半年累计销量更达81,447辆，在B级轿车市场累计市场份额中夺得冠军宝座。销量就是实力的印证，雅阁锐·混动的市场表现同样出色。自2016年国产以来，雅阁锐·混动累计销量已近10万辆，稳居中高级混动轿车TOP榜单！中高级轿车市场中，雅阁锐·混动是唯一一款单月终端销量突破5000辆的混动车型，在混动界，雅阁锐·混动也始终诠释着着销量冠军的角色。

在广汽本田推出一系列让人惊艳的混动作品之前，我们说起“混动”二字脑海里只有丰田。在过去的那段时间里，混动技术领域的确是丰田一家独大，但本田i-MMD混动系统的出现打破了这种局面，给了消费者更多先进选择。汽车消费进入新时代，多元化的竞争格局才能推动汽车市场走向良性发展循环。作为广汽本田首款中高级混动轿车大“ip”，雅阁锐·混动的出现，让本田混动技术的名号彻底打响，并开始被用户广泛接受，喜爱。作为本田混动旗舰车型，雅阁锐·混动是广汽本田锐·混动联盟的领头羊，更是当之无愧的中高级混动第一车。

强劲动力无所畏惧，高级驾驶质感满满乐趣

那么雅阁锐·混动与本田i-MMD技术究竟是如何获得市场认可的呢？

现在的第十代雅阁锐·混动搭载的是第三代i-MMD双电机混合动力系统，这套系统由热效率高达40.6%的2.0L阿特金森循环发动机与电机等组合而成，其中发动机最大功率为107 kW、峰值扭矩为175 N·m。

其电机则使用了本田开发的、世界首批不含重稀土磁铁电机，配合具有高效能量密度和输出密度的大容量锂离子电池，带来堪比3.0L V6发动机般的高扭矩。电机最大功率为135 kW、峰值扭矩为315 N·m，系统综合最大功率为158kW，这样的动力表现可谓十分强劲，面对任何竞品都能够无所畏惧。

在实际的驾乘过程中，它配合专门的E-CVT变速器，可带来如丝般顺滑的操纵体验，你可以真实感受到这套动力仿佛就是为你而生，如默契的老朋友一般极速响应你的任何操作，强大的动力加速性能与“SPORT”运动基因将带来一流操控体验；这是普通传统混动车无法比拟的，即便丰田THS双擎作为“弱混”在驾驶过程中能够带来较好的平顺感，却也难以像第十代雅阁锐·混动这般满足高速时车主对驾驶乐趣的追求。

第十代雅阁锐·混动拥有“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”、“ENGINE发动机驱动模式”三种运作模式。当你行驶在路上的时候，第十代雅阁锐·混动能够自主判断当下的路况适合什么样的模式，比如在能耗最大的起步阶段启用“EV电动驱动模式”，在能耗较小的情况下，如在高速巡航之际，它启动发动机直接驱动。值得一提的是，纯电驱动下的第十代雅阁锐·混动有着能够比拟纯电动车的驾驶质感。无缝切换的三种模式再配合高效能量回收，第十代雅阁锐·混动进一步减小能量损耗，让每一度电、每一滴油都发挥其最大价值，实现了同级别全球最高水平的燃油经济性，每百公里油耗仅需4.0L。

极致的燃油经济性与越级的高级驾乘质感，这就是第十代雅阁锐·混动能够获得广泛认可的原因。现阶段在消费升级的大背景下，更愿意花钱并不代表消费者就是“人傻钱多”，而他们的真实需求是追求更高的质感、更高的享受。作为2020沃德十佳发动机奖项获得者，同时也是2019 CCPC大赛中型轿车混动组冠军，第十代雅阁锐·混动与第三代i-MMD混动系统的强大毋庸置疑。

全方面多维度智能覆盖，行车便捷又安全

锦上添花的是，第十代雅阁锐·混动还拥有强大的智能“黑科技”进行加持。

《2019中国汽车消费趋势报告》指出，随着人均可支配收入的上升，用户购车价位的提高，市场正在从增量市场向存量市场转变，同时中高端汽车的需求得到释放。智能化、网联化汽车成为新时代的“消费新宠”，消费者对于汽车智能化的兴趣度占比高达71%。而汽车智能化的最大 “受益方”莫过于安全。

雅阁锐·混动本身就拥有良好的安全基础，早在2014年，雅阁就曾获得过美国IIHS颁发的年度顶级安全车奖项。而第九代雅阁曾获得过C-NCAP五星安全评价。又一次进化的第十代雅阁与第十代雅阁锐·混动在安全方面自然再次得到了提升。为了进一步满足年轻消费者对智能与安全的需求，第十代雅阁锐·混动全系均搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统。这套系统覆盖的安全维度可谓十分全面。

首先，从硬件方面来说，Honda SENSING配备了前置摄像头、右后置摄像头、广角后摄像头与毫米波雷达、超声波雷达，全方位对行驶过程中的周边环境进行监测。比如ACC主动巡航控制系统融合了LSF低速前车跟随系统，可以帮助我们在堵车时简化走走停停的繁琐操作，缓解我们因堵车造成的郁闷心情。

而在高速行驶时，LKAS车道保持辅助系统就可以更大限度的发挥自己的作用，第十代雅阁锐·混动会一直沿着行道线的安全路径行驶，即便过弯也能自主调整通过。配合RDM车道偏移抑制系统在必要时自动制动，让车辆随时都稳定的行驶在车道线之中。

而Honda SENSING所包含的内容远不止这些，它还拥有CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统以及PSS车身一体式泊车雷达，以智能化手段照顾到我们用车的每一个安全细节。值得一提的是，第十代雅阁锐·混动还首次配备了HUD抬头显示系统以便我们能够更加直观、便捷的掌握信息。

此外，相信很多人开车时都会出现注意力不集中的状态，或是因为疲劳，也可能是因为注意力被手机所吸引，这将对行车安全造成极大的威胁，而第十代雅阁锐·混动所搭载的驾驶员注意力水平监测系统则能够监测你的驾驶状态，在适当的时候予以提醒。对于一些才把驾照拿到手经验不够纯熟的新手司机而言，带制动功能的PA自动泊车辅助系统也是不错的停车好帮手。

突破性设计+超高品质，真·开不坏的本田

现阶段，在年轻消费者中，存在两大现象：其一是消费层级越高，就越看重产品设计所带来的气质与排面。据权威网站的调查数据显示，年轻消费者对汽车外观的偏好达到了92%，这的确是一个看脸的年代。第二则是在理性化的消费趋势下，他们越来越看重产品品质。

在设计上，第十代雅阁锐·混动有着与第十代雅阁一脉相承的“美貌”，它的设计有着明显的突破与创新，前脸采用羽翼状大灯，独到的设计带来了强烈的美感，溜背式车身线条流畅动感，显得既优雅又从容，还有“HYBRID”的专属车身表示以彰显其身份，整体前卫、激进的设计风格十分符合年轻人对“美”的需求。此外，就品质而言，第十代雅阁曾在《2018年中国汽车保值率研究报告》中获得国产中级轿车保值率第一名，在2019中国新车质量研究（IQS）“中型高端轿车细分市场”获得第一名，对于汽车而言，斩获如此多的荣誉就是对其品质最好的认可。

而雅阁锐·混动自然有着和雅阁一脉相承的高品质。作为一款连续在中国市场驰骋了几十年的产品，雅阁积攒下的好口碑是有目共睹的，毕竟“开不坏的本田”这一称号是历经了20余年、数百万用户才积攒下来的。而广汽本田则吸收了本田长达50余年的汽车生产先进管理经验，依托先进的质量管理体系（GHQS），对汽车从产品研发、产品制造、产品出厂和售后反馈等各个方面的品质进行“严防死守”，配合纯熟的造车工艺及厚道的用料让包括雅阁及雅阁锐·混动在内的每一款“广本车”，始终保持着超高的品质水准，让车主能够享受高品质用车体验。

写在最后

在现阶段，汽车产品同质化现象日益严重，“刚需性”消费已经成为过去时，年轻消费群体在注重产品本身价值的同时也注重汽车是否能为自己的精神层面带来愉悦体验。而第十代雅阁锐·混动作为一款拥有高级质感的中高级混动轿车，以市场混动产品难以比拟的驾驶质感、领先的智能化配置与突破性的外观和经得住考验的高品质为行业提供了中高级混动轿车最优解。同时，作为唯一单月销量能够突破5000辆关卡的中高级混动产品，第十代雅阁锐·混动引领广汽本田锐·混动联盟打响了本田i-MMD技术的名号，成为了当之无愧的中高级混动第一车。