作为一名资深重庆“土著”，我心里深知在山城开车是有多么地“艰难”。顾名思义，山城，也注定了重庆拥有与其他城市不同的地貌、道路条件...在重庆开车，不仅要技术过硬，还需要满足很多外在条件，如果有一台足够开着足够舒适、用着足够智能的汽车，那么在重庆开车则会轻松、安全很多。

作为国内自主品牌“转型”比较成功的车企，新宝骏在智能安全驾驶辅助上的亮点还是不少的。从几万到十多万的价格区间，新宝骏的车型在智能安全配置上的下放对比同价位其他车型具有一定优势。那么面对重庆的地形地貌，新宝骏能否挑战成功呢？11月15日，老王就来到了位于重庆渝北区的际华园，参加了一场名为“新宝骏智能汽车挑战赛”的活动，看看新宝骏全系车型能否征服山城？

与一般车企单车试驾活动不同，这次智能挑战赛新宝骏带来了旗下全系车型亮相重庆际华园，其中当红车型新宝骏RS-3、RS-5、RC-5等车型凭借着出色的颜值吸引了不少的目光。当然了，作为智能汽车概念的推广者，在活动现场我们还看到了特斯拉Model3(配置|询价)、小鹏G3(配置|询价)两台同样主打智能安全驾驶的纯电车，难道这是要进行一场跨纬度跨价格区间的Battle吗？

没错，新宝骏就是这么“大胆”。在智能测试挑战环节，老王分别体验了小鹏G3与新宝骏RS-5的智能交互系统，虽然不能说新宝骏就是超越了价格更高的小鹏，但这台车在在线导航、音乐、语音交互甚至手机控制等维度均表现出色，系统反应速度快、手机操作够方便，语音识别准确，这些都是新宝骏RS-5的优点，毕竟别忘了，新宝骏RS-5只是一台售价9-13万元区间的紧凑级SUV。

当然，除了智能交互体验，当下流行的智能安全辅助更是“重头戏”。而新宝骏RS-5在这个环节要挑战的就是特斯拉Model3了。作为智能驾驶辅助的“鼻祖级”车型，特斯拉Model3这台车身上很大亮点就是智能安全辅助系统，其中AEB主动刹车功能又是很重要的一环。在这轮挑战中，特斯拉Model3在紧急测试时并没有成功避开障碍物，而新宝骏RS-5则连续测试多次，均稳定刹停成功。而在这个环节，一位媒体朋友还坐进了新宝骏RS-5的前排证明车手没有踩刹车，从他的反馈来看，新宝骏RS-5的主动刹车功能不仅反应迅速，介入力道也不会过分粗暴，还照顾了一定舒适性。

最后就是激动人心的赛道环节了。在活动现场，与新宝骏RS-3、RS-5一同驰骋的还有一架直升飞机，伴随着螺旋桨的轰鸣，轮胎与地面的摩擦尖叫，现场的气氛达到了高潮。

其实对于新宝骏RS-3与RS-5来说，虽然身为家用SUV，但本身操控表现还是不错的，在试驾过程中老王感觉这两台车的底盘调教并没有一味追求柔软，而是比较有“韧性”的表现，特备在激烈过弯时悬挂能及时拉住车身，此外，这两台转向手感表现也很均衡，在买菜与操控之间取得了平衡值。最后，不得不提的就是加速环节，新宝骏RS-5搭载的1.5T全新高压直喷发动机最大马力达到了177Ps，扭矩290Nm，这组数据放在国内1.5T发动机中属于第一梯队水平。就实际体感来说，深踩油门就会有明显的推背感，这主要得益于这台发动机偏低扭输出的特性，也让新宝骏RS-5拥有了更强的日常动力表现。

写在最后

老实讲，这次参加新宝骏智能汽车挑战赛，从产品维度一定程度扭转了老王对宝骏“买菜车”的固有认知。拥有全新架构、全新设计的新宝骏在智能交互、智能辅助、驾驶甚至设计多维度都展现出满足当下年轻消费者需求的素质。而在这基础上，新宝骏RS-3、RS-5以及RC-5等车型依然拥有宝骏一直以来的性价比优势。所以，如果您正考虑购买一台家用车，并且对智能化有一定追求的话，那么不妨考虑一下新宝骏。