6万块买一辆7座SUV，还要啥自行车？这是我这次试驾完这台北汽瑞翔X3(配置|询价)最直接的感受。

老实说，当我听说要来试驾这款车时我是没有什么兴趣的，因为这台车不仅全系都是手动挡，而且搭载的仅有一台马力为113匹的1.5L自然吸气发动机，账面数据可以说是我近期开过最普通的车。

不过，当我深入开过这台车之后我才发现，是我俗了，这台车的重点根本不在于此，而在于它独特的产品定位。那么它独特在哪儿呢？

首先就是咱们开头所说的“6万块买一台7座SUV”。没错，这台车就做到了这一点，它全系的售价为5.58-9.68万元，其中7座版最低配甚至还不到6万，只有5.98万元。

就市场来看，这个价格别说买7座SUV了，其他品牌的小型SUV兴许都够呛。即便是算落地价，随着最近小排量购置税减半的政策加持，6万多也是完全没问题的。

其次在空间上，我相信大家最想知道的就是这台车的空间到底怎么样，尤其是第三排的空间。

事实上，这台车的第三排不用坐应该也能想象得到其实空间很一般，毕竟它的车长只有4.5米多，在紧凑型SUV当中都属于小个儿。

但我这次试驾之后想告诉大家的是，第三排空间确实很一般，只能坐坐小孩子，但如果平时用不到第三排的话，这台车空间是完全够用的，甚至还有点富裕，因为它的轴距并不短，达到了2700mm，达到了同级别中上水平了。

总而言之，“6万块买台7座SUV”是真实的，也是这台车最大的亮点之一。

在驾驶层面，1.5L+5MT，最大功率113马力，最高扭矩150牛•米，这个参数我就不说什么加速和力量了，反正即使满载7个人，肯定还是跑得动的。而且因为是手动挡，只要你愿意降档，偶尔超个轩逸也没毛病。

在驾驶上相对值得一提的是，它的离合器、换挡手感和转向。其中，离合器的结合点位置个人感觉还是比较适中的，尤其是像我这种一年最多开一次的人这次也没有熄火，也证明它还是很好上脚的。另外离合器的力道也一样，不用太大力也不是软绵绵，更不会太涩。

其次是换挡手感，整体来说有两个感觉吧，一个是好的，一个是不太好的。好的就是它的吸入感不错，基本上只要稍稍一用力档位就挂上了，即便是女司机也不会显得尴尬。不太好的就是它的换挡行程，相对来讲有点长了，想要非常干脆利落的挂到你想要的档位时，还是需要一定时间熟悉和适应一下。

再说它的转向。有一说一，无论是转向的力道回馈还是指向性，这台车我觉得都已经是超出了它的价格，绝对没有夸张。具体来讲，它的力道回馈不轻不重，甚至有点像大众的调节风格。另外它的指向性也不错，不会有太多虚位，绝对比很多同价位的“面包车”要灵活一些。我觉得这一点是很好的，毕竟保不齐就有不少人会开着它穿梭在城市的巷道和乡间小路，这样更灵活，甚至还有乐趣。

说完了驾驶感受，咱们再说说它在配置方面的表现。这里就不一一赘述了，说几个个人认为还不错以及稍有欠缺的地方。

以价格来看，这台车其实应该有的配置都有了，比如我们这次试驾的7座版顶配，售价6.98万元，标配了中控大屏、多功能方向盘、胎压报警、倒车影像、上坡辅助等，甚至还有可开启的全景天窗。反正这个价位别人有的它有，别人没有的它也许还有，就是这么个水平。

那么欠缺在什么地方呢？主要就是它的中控屏幕，虽然尺寸和清晰度都还不错，甚至还能进行手机互联，但不得不说操作系统和流畅度都落后不少，甚至感觉像很多年前的产物。就个人而言，这个价位虽然给不了太多功能，但都2022年了，在基本体验上还是要跟上时代才行。

写在最后

如果按照一辆真正意义上的7座SUV来看待这台车，它只是徒有其名。但相反的是，这也正是这台车最终形成优势的地方，它不仅完成了这个价位本不可能的一些事情而且还做好了一些这个价位很少做好的地方，比如7座，比如驾驶。总的来讲，它不是一台合格的7座SUV，但它是你能买到的一台最便宜且还有些不赖地方的7座SUV。