以五菱宏光MINI EV为首的微型电动车，圆了不少人的汽车梦。但随着A级新能源市场内卷愈发激烈，微型电车的热度也逐渐淡去，市场份额更越发缩小。不过即便如此，依然有人想要入局这个领域。就在最近，凯翼汽车就推出了一款四座微型电动车，名为—拾月(配置|询价)。与此同时这台车还开启了预售，预售价5.49-6.99万元。

所以，今天我们就来看看，这台在大浪褪去之后才推出的凯翼拾月，它是一款什么也的产品，以及它还有没有可能在存量市场里获得一席之地。微型电动车为什么能够在前两年火爆一时？以五菱宏光MINI EV为例，它成功的要素有三个，一是价格够便宜，二是外观够个性，三是使用成本够低。当然，要说最绝对的因素，就是价格够便宜。比如其当初最入门的版本竟然买到了2.88万元，即便你月薪3000+，只需要一年就可以全款买车，这是曾经多少人想都不敢想的事情。

而回过头来看这台凯翼拾月，5.49-6.99万元的预售价，算下来足足是五菱宏光MINI EV将近两倍的起步价，所以从价格层面来讲，它并不是一款可以以价格作为绝对卖点的车型。当然，消费者不会只看价格，如果综合产品具有很强的性价比或者亮点的话，同样可以赢得他们的芳心。比如后来上市的长安LUMIN(配置|询价)，它就是这样在五菱宏光MINI EV的光辉笼罩下活下来的。

事实上，凯翼拾月也确实不是来对标五菱宏光MINI EV的，因为它的长宽高分别达到了3360/1700/1605mm，同时轴距也来到了2160mm，比五菱宏光MINI EV大了整整一圈，所以，长安LUMIN才是它真正的竞争对手。甚至从尺寸来讲，它比长安LUMIN还要略大一点，特别是轴距长了足足有180mm。不过，这能不能带来空间上明显的提升，还得要亲测之后才能知道。

接下里，我们再看看凯翼拾月的设计。老实讲，凯翼拾月的设计我只能用中规中矩来形容，不丑也不惊艳，也不如LUMIN好看和个性。另外，我还在这台车身上看到了奇瑞无界PRO(配置|询价)的影子，特别是从侧面和侧后方来看，两者几乎是如出一辙。当然，基于凯翼和奇瑞的关系，凯翼拾月长成这个样子也就不明觉厉了。并且通过对比，它们两的轴距也是一模一样，那就更不难理解了。

说到这里，可能有人会跟我一样的想法，既然这台车的模板是奇瑞无界PRO，那么它的性能和续航以及说配置是不是也跟无界PRO有得一拼呢？如果真是这样，那么这台车5.49-6.99万元的预售价可真的一点也不过，毕竟无界PRO可要8万多起步。

而事实上，凯翼拾月只是继承了无界PRO的形，整个内核是截然不同的。首先在性能上，凯翼拾月只搭载了一台48匹马力和54匹马力的电机，跟无界PRO最入门版车型都还有20多匹马力的差距。而跟长安LUMIN比略有优势，长安LUMIN全系是一台41匹和一台48匹马力的电机。不过，这里需要多提一嘴的是，如果以消费者的角度来看，两者48匹马力这个版本应该是性价比和购买度最高的。所以真的要比性能，它们两没任何差别。

其次在续航上，凯翼拾月新车将搭载磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程分别为201km和301km。相比之下，长安LUMIN同样搭载磷酸铁锂电池组，但版本更多，有155KM、205KM、210KM和301KM。不过凯翼拾月是否会在上市后提供更多的版本，我们还不得而知。但从续航方面来讲，两者依然不相上下。但有一点不得不提，凯翼拾月301KM的版本是装备了快充功能的，快充时间也只需半个小时。

最后在配置方面。由于这台车刚开启预售，所以整体配置还未完全披露，但网上收集到的信息来看，这台车包括了LED大灯、无钥匙进入/启动、10.25英寸悬浮式中控屏，双辐式多功能方向盘，胎压显示，以及还支持语音操控、手机App远程控制以及倒车影像等。

整体来讲，在这个价位还算是比较齐全且使用。而跟长安LUMIN相比，在部分豪华和智能配置方面，整体的表现会略好一点，比如语音操控是长安LUMIN全系都没有的，而凯翼拾月则是全系标配。

写在最后

从各方面的产品表现来看，凯翼拾月跟竞争对手相比还是展现出了一定的优势。但不管是品牌还是价格，又处于比较劣势的位置，因为上市一年多的长安LUMIN目前已经有1万的优惠。另外值得一提的是，长安LUMIN在10月份也会推出有快充的版本，而且据说价格很有优势，所以凯翼拾月上市的价格是否还会进行大的调整，或许也要着重关注这一点。当然，如果大家对这台车感兴趣，我只能说买还是值得买的，但不是特别推荐，毕竟品牌知名度是硬伤。