要不是刚刚刷到，还真不敢相信，这日产轩逸(配置|询价)经典居然又推出了新款车型！拜托，这都马上2024年了，你这十四代轩逸都卖了好几年了，这十三代轩逸经典还在出新款，价格还卖得不便宜，真把咱中国消费者当赚钱工具了吗？

当然，或许是这两年新能源车太多了，导致我们忽视了轩逸的存在。而从实际销量来看，今年11月，轩逸居然卖出了39105辆之多，并且比起十月，销量还涨了大几千辆，而这其中轩逸经典车型绝对占了很高的比例，所以大家也别把这新款轩逸经典指导价太当回事，毕竟从老款车型的市场行情来看，指导价优惠三万元差不多才是这台车真实的裸车价，不过即便如此，我们以八万元的产品力标准来看，这轩逸经典真有如此魔力吗？

必须承认的是，作为一台家用轿车，轩逸经典这车还是挺合格的。标准的2+3座椅布局，4631mm的车长，2700mm的轴距，不错的后备箱空间，这些都是家用第一台车消费者最为看重的指标。而至于动力，1.6L+CVT组合，122马力城市代步也完全足够了，总之只要这变速箱体质够好，用个很长一段时间还是没啥问题的。但除此之外，你也别对这车有其他非分之想了。

比如大灯，新款轩逸经典依然只提供卤素手动大灯，那这自动大灯咱先别说，你日产能给个LED灯组很困难吗？不，一点都不困难，这14代轩逸上不就有吗？总之，加钱就行，顺便还能把发动机功率提升一下，外观设计更新一下，内饰也更时髦了，开着也更有自信了....

写到这里才发现，原来日产轩逸每月快四万的销量是这样来的啊。轩逸经典就是一款“流量产品”，它就和很多商场里面的走量款一样，价格便宜，实惠，但用起来没啥质感。而在展厅另一端，14代轩逸明显是更有品质的选择，同样优惠之后好像也没贵出太多，这一对比下来预算充足的消费者自然就提走了新轩逸，而预算有限的朋友自然也觉得这轩逸经典貌似也够用了，反正没有的配置开到汽配城也可以自己改，东风日产这小算盘打得可真精啊。

当然了，更精的大家还没想到。作为一款上市多年的全球化产品，基于十三代轩逸换名而来的轩逸经典早已是日产赚取巨额利润的产品。毕竟当全球销量如此之大，外加中国市场多年销售之后，这款车的研发成本，产线成本早已实现均摊，但东风日产却并没有停掉产线的打算，原因是为什么？显然是这车足够赚钱！所以，对于汽车产业而言，抛开进口车型不说，绝大部分国产车型是否赚钱都不应该以价格为考量，否则这蔚来大几十万的车可比轩逸贵多了不是？

说了这么多，对于轩逸经典这车到底值不值得买这个问题已经有了答案。在庞大的销量基数面前，轩逸绝对是一款成功的A级家轿，这是不容争议的。但相应的，中国新能源市场的快速发展，特别从近两年市场表现来看，已经有太多产品力超越轩逸，并且价格、性能上更具优势的产品出现。但反观日产，依然还在走卡洛斯戈恩“低成本”战略的老路，这点从新款轩逸经典上来看就是很好的例子。

至于东风日产这种“以价换量”的手段还能撑多久，个人认为不会持续太长时间....