史上最贵宝马之一，也是最丑宝马？-新浪汽车

前几日，德国总理访华的消息每天都刊登在国内权威媒体的头版头条，在欧洲经济寒冬的大背景下加深和中国的商业合作成为他此行最重要的目的之一，在他的商业代表团中宝马集团董事长齐普策也算是重要的随行人员之一，和他一起到来的，还有宝马大手笔的在华投资，例如在沈阳扩建的投资100亿元人民币的动力电池生产基地。

当下，中国市场对于宝马来说已经成为全球最重要的市场，而这个“最重要”必然是没有“之一”的。例如今年，宝马在中国市场的销量已经占到全球总销量的33.9%，也就是说宝马每卖出三台新车，就有一台是中国人买的，中国这个全球最大的单一市场对宝马而言没有可替代性。

所以在国外刚刚发布不久的宝马旗舰高性能SUV宝马XM (配置 |询价)，在宝马董事长访华之际，也正式在国内发布并公布预售价。

关于宝马XM，它有诸多响亮的标签，例如“宝马史上最贵的车型之一（国内预售价236万元）”、“宝马家族目前最顶级的旗舰SUV”、“继宝马M1之后M系列中第二款独立车型”（也就是由M部门独立研发，没有普通版车型）、“M家族的首位混动成员”等等，这些标签都说明了宝马XM的独特性，而这台车身上从设计、到配置、到动力硬件再到价格也和我们过去看到的宝马车型确实不一样。

首先是设计，从XM概念车开始车迷们就开始对这套设计是否好看进行了深入且友好的讨论。你不得不承认，XM看起来是一台棱角极其分明的“硬车”，线条笔直且硬朗得像妹妹们口中的钢铁直男，就连最标志性的双肾格栅也变得有棱有角，格栅的四周镶嵌着金边还有发光的灯带，仔细数一数大鼻孔已然变成了严谨的八边形几何造型美学。

XM的这种硬朗和棱角充斥在整台车的细节设计上，纤细的LED日间行车灯、运动感十足的包围、机盖上内凹镶嵌进皮肤的宝马LOGO，都让它的前脸看起来力量和攻击性十足，但你要说是否好看，我只能说我的审美暂时还跟不上巴伐利亚当下的潮流。

来到侧面，我们先来看看宝马XM的车身尺寸，它的长宽高分别为5110/2005/1755mm，轴距为3105 mm，轴距与宝马X7相同，但宝马XM仅有5座布局，所以它的尺寸和空间给了设计师很多造型上的有恃无恐。从驾驶室开始，宝马XM的车顶线条像是拿了一把镰刀一挥而就，切麻婆豆腐的豆腐块也不过如此。

在车身侧面还有两处亮点不得不说，一处是门框周边和腰线上镶嵌的金色装饰条，这个饰条的颜色相当跳脱，它也是根据车身的颜色来进行搭配。但宗旨都是用最淳朴简洁的线条烹饪出最高级的设计，忙活了一整天的慕尼黑设计师们，给宝马XM加了两块饰条后便下了班。

另外一处则是在轮毂上并未采用传统的宝马LOGO，而是采用了黑化的“BMW”字样。

来到车尾，能看到同样极其纤细的后尾灯，从正后方看去这个尾灯组立体感很强。在尾灯组下方也能看到尺寸硕大的扩散器以及双边四出的排气，不过这个排气是上下纵向进行排列，车尾的搭配辨识度拉满。

可能是为了致敬曾经的宝马M1,在XM的车尾我们没有看到宝马的LOGO，而是在后挡风玻璃上有一个激光雕刻的宝马车标。

作为一台旗舰级性能SUV，宝马XM的内饰个人感觉就有点平淡且普通了。相比起攻击性和运动感都拉满的外观设计，整套内饰的风格和我们目前看到的宝马家族设计没有太大的出入，同样采用了曲面双联屏，同样的方向盘样式和实体按键，在家用轿车中取消的“鸡腿挡把”倒是在XM中如约出现，顶棚和四周的氛围灯在努力的铺垫这台车的豪华与科技感。

方向盘上的拨片、中控台上的M运动标识以及一体式的运动座椅算是宝马XM作为一台顶级运动旗舰车上对“运动”的追求。个人觉得，可能设计师们对XM的内饰什么都想兼顾的路子给堵死了，整套内饰不够“M”，想要和迈巴赫GLS (配置 |询价)比豪华科技好像也略逊一筹。

但作为一台“M车型”，宝马XM最重要的关注点之一还是它的动力系统和硬件配置，新车将会配备4.4T双涡轮增压V8发动机+电动机形成的插电式混动系统，传动系统匹配采埃孚8速变速箱，最大功率644Ps，最大扭矩为800N·m，新车还配备了25.7kWh的三元锂电池组，在WLTP工况下有约82-88公里左右的纯电续航里程。

当然，50：50的前后配重以及M xDrive四驱系统也没有缺失，宝马还为XM提供后桥M Sport差速器、自适应M悬挂专业版、整体主动转向系统等运动化装备来提升可玩性。

尽管宝马XM整体的重量达到2750公斤，成为有史以来宝马最重的量产车，但在V8和电机的加持下，它的百公里加速也能做到4.3秒，虽不是最快M车型，但是对于一个车重超过2.7吨的大块头来说已然最够恐怖。而在明年，宝马官方还将推出首款宝马Label车型，被称为“XM Label Red”，也就是红标版的XM，马力将被压榨到748Ps，扭矩将达到1000N·m，性能进一步提升。