各位车友注意了！最近小米SU7(配置|询价)摊上大事儿了！有车评人实测发现——这车要是彻底断电，车外门把手直接罢工，只能靠车里藏的机械拉手逃命！消息一出全网炸锅，电动车安全问题又被推上风口浪尖！
先说实测结果：当SU7的小电瓶彻底没电时，车外隐藏式门把手和电子按键集体失灵，想开门只能摸到车门储物格里的机械拉手，得往上猛提才能解锁。这操作跟咱小时候坐的老捷达差不多，但对习惯了智能开门的年轻人来说，简直像穿越回手动挡时代！
小米官方连夜发声明，怒怼测试不专业！划重点来了：
1. 测试车可能早有毛病：碰撞前小电瓶就离线，搞不好是装配问题；
2. 求救系统没掉链子：出事自动打了5分钟求救电话；
3. 机械拉手是保命符：四个车门全配了，符合国家标准！
其实这事儿吧，电动车圈早有"潜规则"。特斯拉Model Y(配置|询价)断电后同样车外开不了门，极氪007(配置|询价)倒是能保持供电，但得看运气。说白了，车企在电子锁和机械锁之间走钢丝——太智能怕断电锁死，太传统又被吐槽落伍。
给SU7车主的救命指南：
1. 把机械拉手位置刻进DNA！就在车门储物格内侧，平时别堆杂物堵成密室；
2. 看到低压电池报警别头铁，赶紧充电或call售后；
3. 真遇上事故先别慌，摸到拉手使劲薅，逃出去再发朋友圈！
说到底，这场争议是科技与安全在掰手腕。小米的设计合规但不够贴心，毕竟车祸后车外开不了门，耽误救援可是要命的！建议车企学学手机厂商——搞个应急供电模块，碰撞后自动续命30秒。咱消费者也得长点心，别被智能配置晃花眼，关键时刻能保命的才是真本事！
最后说句大实话：再牛X的智能车，安全设计不过关都是耍流氓！与其纠结门把手怎么开，不如牢记安全驾驶铁律——道路千万条，安全第一条！
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