5月4日，五一假期还没有结束，东风日产就在其官方微信公众号平台发布了自己的销量业绩：4月终端销量101762辆，同比增长4.5%。其中，轩逸(配置|询价)组合4月斩获终端销量45725辆，同比增长17.5%。

轩逸被东风日产自己称为家轿王者，并不是什么夸张词语，因为其不仅担纲了东风日产将近一半的销量，而且在中国轿车市场中也表现不俗，就在2020年还再次依靠540947辆的销量拿下市场冠军。

不过，大众朗逸(配置|询价)截止到完稿时候还没有公布4月销量，这次在轩逸与朗逸之间的竞争，谁赢谁输还不一定。

今天的日产轩逸是第14代产品，如此拥有历史久远的产品，在中国市场也是直到2014年才崭露头角。2012年，其销量只有133823辆，位列当时轿车市场排行榜的第25名。

为什么轩逸在近十年才表现得如此瞩目？

提到轩逸，许多人都了解其历史，轩逸早期的名称Bluebird，就是响彻大江南北。刚刚改革开放的中国，进入中国的汽车就包括这款Bluebird。但是随着时代的变迁，东风日产的产品布局中，已经将轩逸和蓝鸟并列为中国共同销售的两大车型。显然的是，今天的这款蓝鸟市场表现几乎可以忽略不计，比如2021年3月，这款蓝鸟只销售了84辆。不知道为什么日产依然要维持这款车的存在。

轩逸最早的时候，市场表现也是一般，甚至有些乏力。2007年、2008年的月度销量只有几千辆，市场排名也在三四十名左右，2009年7月，是轩逸第一次突破月度销量万辆大关，不过这种情况并不稳定，销量仍然忽上忽下，2012年6月甚至卖出了2081辆的最低水平。2012年10月对轩逸来说是一个大日子，因为这个月轩逸第一次进入月销量排名前十，成为当月轿车市场的销量第十名。2018年4月，更是占据了当月销量的第1名。这对于轩逸是一个真正的转折点，因为从此之后，轩逸的月度销量基本大部分时间就开始在第一名与第二名之间徘徊，轩逸进入了高光时刻。

轩逸的竞争车型大众的朗逸，则与轩逸有很大的不同。朗逸基本上在市场的表现一直就不错，大部分时间其月度销量的排名都在前十以内。不过朗逸与轩逸还有一个很大的不同是，其月度销量的排名不太稳定，不像轩逸，在最近一段时期，其月度销量排名不是在第一就是第二，而朗逸则是摆动幅度相对较大，第一名、第二名，第三名，都会去“尝试”下，甚至有时候销量只能排到第六名、第十名、第十三名。

因此截止到目前，轩逸与朗逸相比，总体销量朗逸占优，但是最近几年，轩逸与朗逸难分伯仲。

两款产品本身也视对方为最有力的竞争对手，从上市时间、车型布局、价格策略都非常相近。2021款朗逸共计7款车型，最低价格为11.29万元，最高15.89万元，动力分为1.4L涡轮增压、1.5L两种。

轩逸则有8款车型，价格则从最低9.98万元起，到最高14.30万元，动力则有1.6升一种。

从上市时间看，2021款轩逸上市选择在2020年8月底，2021款朗逸上市时间则晚了一个月左右。

从价格上来看，轩逸好像更有竞争力，但是在售轩逸只有2021款的这8款车型，但是2021款的朗逸看似只有7款车型，价格还比轩逸要高，但是朗逸在售车型不仅仅是只有2021款，还有2019款的朗逸，在上汽大众称为朗逸.启航款，仍然在销售中，其中一款最低价格为9.99万元。这是大众产品多代同堂策略的另外一种延续。

从对外传播的力度来看，轩逸则聘请了郭德纲作为自己这款产品的代言人，但是，这种代言人策略是否对销量有更多的帮助，还需要观察。

从厂商角度来看，东风日产更多的时候是落后于两个大众合资公司以及同为上汽集团旗下的另外一家合资公司上汽通用。不过，东风日产越来越对轩逸的销量更加依赖，比如2012年12月的时候，轩逸的销量占到整个公司销量的比重只有36.43%。到了2020年12月，轩逸在公司中的比重上升到了51.15%。

但是，大众的朗逸对于上汽大众的重要性并不那么吃重。2020年12月的数据显示，当月朗逸的销量占到整个公司的销量比重只有24.91%，远远低于轩逸。

这样的情况，不仅使得东风日产比上汽大众更有市场增长的风险，而且轩逸本身也会感受到更大的压力。